P00A6 Неисправность цепи датчика 2 IAT, ряд 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) Диапазон/рабочие характеристики, ряд 2
Что это означает ?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик IAT (температура всасываемого воздуха) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяет сопротивление в зависимости от температуры всасываемого воздуха двигателя. Обычно он расположен в воздуховоде и представляет собой двухпроводной датчик. На один провод подается напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а другой — на массу. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает изменение подаваемого напряжения 5 В, чтобы определить температуру воздуха для работы двигателя в наиболее эффективных условиях, возможных при заданной температуре.
Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление велико, что приводит к высокому напряжению сигнала. И наоборот, когда всасываемый воздух теплый, сопротивление низкое, что приводит к низкому напряжению сигнала. Этот код означает, что PCM обнаружил большее, чем обычно, изменение за более короткое, чем ожидалось, время в сигнальной цепи IAT № 2 в банке 2. Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндра № 1. /p>
Соответствующие коды неисправностей датчика IAT 2 банка 2 включают:
P00A5 Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2 P00A7 Низкая цепь датчика температуры впускного воздуха 2, ряд 2 P00A8 Высокий уровень цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2 P00A9 Цепь датчика температуры впускного воздуха 2 прерывистая/неустойчивая, ряд 2Симптомы
Поскольку этот код, скорее всего, указывает на периодически возникающую проблему в цепи IAT, в настоящее время никаких симптомов может не быть. Тем не менее, MIL, скорее всего, будет включен. Автомобиль МОГУТ иметь некоторые проблемы с управляемостью, но более вероятно, что водитель не ощутит заметных симптомов.
Причины
Потенциальные причины кода неисправности P00A6 включают в себя:
неисправный датчик IAT № 2. Обрыв в сигнальной цепи или цепи заземления. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Плохое соединение датчика или PCM.Возможные решения
Если присутствуют другие коды IAT, выполните диагностику. они в первую очередь. Если нет, то с помощью диагностического прибора проверьте напряжение IAT с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе).
Если на холодном двигателе оно показывает то же самое, что и CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), то проблема носит периодический характер. Но если показания IAT не совпадают с показаниями CTS, обратитесь к процедуре диагностики P0110. Если в вашем сканирующем приборе есть функция фиксированной записи сбоев, используйте ее, чтобы узнать, какие показания IAT были на момент сбоя. Если показание было минус 30 градусов по Фаренгейту или около того (что указывает на самое холодное показание), то в сигнальной цепи IAT было прерывистое показание высокого сопротивления.
Проверьте наличие обрыва заземления на цепи Цепь заземления и сигнальная цепь. Если они в порядке, попробуйте искусственно повысить и понизить температуру датчика IAT. Для этого снимите IAT и поместите его в морозильную камеру, а затем нагрейте IAT с помощью тепловой пушки (будьте осторожны, не нагревайте IAT слишком сильно с помощью тепловой пушки, иначе датчик расплавится). Наблюдайте за изменением сопротивления с помощью омметра, подключенного к каждой клемме. Оно должно меняться плавно, без резких скачков. Если показания внезапно подскочили, замените датчик IAT.
Однако, если показания стоп-кадра были на самом высоком уровне (выше 250 градусов по Фаренгейту), то в сигнальной цепи наблюдалось периодическое низкое сопротивление. Проверьте наличие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если все в порядке, проведите описанное выше испытание на искусственный нагрев и при необходимости замените IAT. Если проблема не может быть повторена, используйте вольтметр, чтобы наблюдать за напряжением сигнала, пока вы «покачиваете» проверку жгута проводов. Следите за внезапным изменением напряжения, указывающим на короткое замыкание или обрыв. При необходимости замените IAT.
Это довольно простой код, и он действительно ищет только очень короткие изменения с относительно высоким напряжением. Обычно неисправен датчик, если только автомобиль не очень старый, в этом случае могут возникнуть проблемы с проводкой.
Читать: 50
