Главная » Коды P2700-P2799 » P2768 P2768 Прерывистый входной сигнал/датчик частоты вращения турбины B
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Перемежающийся входной сигнал/датчик частоты вращения турбины "B"
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. д.). ). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если у вас появился код неисправности P2768, это, скорее всего, связано с тем, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неустойчивый входной сигнал напряжения. от цепи датчика входной (или турбинной) частоты вращения, которому присвоено обозначение «Б». Хотя датчики входной скорости и частоты вращения турбины практически одинаковы и служат одной и той же цели, терминология компонентов различается у разных производителей.
В большинстве случаев входной датчик/датчик частоты вращения турбины представляет собой 3-проводной электромагнитный датчик, используемый для контроля входной скорости коробки передач в оборотах в минуту (об/мин). Датчик обычно располагается рядом с задней частью картера колокола (на входном валу коробки передач) и крепится с помощью болта/шпильки или ввинчивается непосредственно в картер коробки передач.
К главному (или входному) валу трансмиссии постоянно прикреплено возвратное колесо с насечками или специально разработанные канавки. Когда работающий двигатель передает обороты трансмиссии, входной вал (или реактивное колесо) проходит близко к концу датчика. Стальной вал (или реактивное колесо) эффективно образует электронную/электромагнитную цепь с датчиком. Электронный рисунок формируется, когда цепь прерывается участками с бороздками (или надрезами), проходящими мимо датчика. Шаблон распознается PCM как форма волны, которую он запрограммирован интерпретировать как входную скорость передачи/частоту турбины.
Выходная скорость коробки передач, входная частота передачи/частота турбины, частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, процент нагрузки двигателя и другие факторы сравниваются и рассчитываются для определения желаемой скорости вращения входного/турбинного двигателя. Код P2768 будет сохранен (и может загореться лампа неисправности), если скорость входного/турбинного двигателя или напряжение в цепи системы не будут оставаться точными в пределах заданного уровня в течение определенного периода времени.
P2768 указывает на прерывистое напряжение входной цепи датчика частоты вращения входного вала/турбины.
Признаки
Признаки кода P2768 могут включать в себя:< /p> Неустойчивая работа спидометра (одометра) Трансмиссия не переключается должным образом Спидометр и/или одометр вообще не работают код для установки:
Неисправный датчик входной скорости B. Поврежденная, незакрепленная или сгоревшая проводка и/или разъемы. Неисправность PCM или ошибка программирования PCM. Накопление металлического мусора на магнитном датчикеПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Цифровой вольт/омметр (DVOM), руководство по обслуживанию производителя, расширенная диагностика сканер и, возможно, осциллограф помогут правильно диагностировать код P2768.
Обычно я начинаю диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Я бы отремонтировал любые явно закороченные или разомкнутые цепи и/или разъемы, прежде чем продолжить. Не забудьте в это время проверить аккумулятор, кабели аккумулятора и концы кабелей, а также проверить выходную мощность генератора.
Далее я подключил сканер к диагностическому порту, извлек все сохраненные коды и записал их. для дальнейшего использования. Я бы также сейчас записал данные стоп-кадра.
Используйте поток данных сканера, чтобы определить
Читать: 19
