P200A Рабочие характеристики направляющей впускного коллектора, банк 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Работа направляющей впускного коллектора, банк 1
Что это означает?
Это является общим диагностическим кодом неисправности (DTC) и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Sprinter, Vauxhall и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если в вашем автомобиле, оснащенном OBD II, сохранен код P200A, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с системой управления бегунком впускного коллектора (IMRC). Код P200A применяется непосредственно к ряду двигателей, в котором находится первый цилиндр.
Система IMRC предназначена для регулирования и изменения конфигурации всасываемого воздуха при его попадании в двигатель. На более низких оборотах двигателя поток воздуха ограничивается, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов. На более высоких оборотах двигателя закрылки IMRC создают эффект завихрения. Это помогает оптимизировать распыление топлива и максимизировать производительность двигателя.
Обычно система IMRC состоит из ряда металлических заслонок, прикрепленных к поворотному стержню, который проходит через впускные отверстия каждого цилиндра. Обычно все закрылки на одном ряду двигателя движутся синхронно, потому что все они прикреплены к одному шарнирному стержню; управляется тем же приводом. Каждый ряд двигателей оснащен собственной поворотной тягой, закрылками, приводом и т. д., которые функционируют независимо от других рядов двигателей.
PCM использует входные данные от многочисленных датчиков двигателя для определения желаемой степени вращения. какие компоненты системы IMRC следует запросить. После того, как PCM подает необходимое количество напряжения (к правильной цепи) для желаемой регулировки IMRC, данные датчика двигателя отслеживаются, чтобы увидеть, реализован ли намеченный эффект.
Если PCM обнаруживает, что IMRC система не может эффективно управляться, код P200A будет сохранен и может загореться контрольная лампа неисправности.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненные коды IMRC обычно приводят к широко открытым заслонкам впускных каналов. P200A не следует классифицировать как серьезную, но ее следует устранить при первой удобной возможности.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P200A могут включать в себя :
Снижение топливной экономичности. Снижение производительности двигателя. Сохраняются коды бедного или богатого выхлопа. Нерешительность при ускорении. Спотыкание на холостом ходу.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут быть включают в себя:
Сломанное или изношенное рычажное соединение или втулки IMRC. Дефектный привод IMRC. Сломанные или разрушенные вакуумные линии IMRC. Неисправный привод подачи вакуума IMRC. Открытые или закороченные цепи или разъемы IMRC. Неисправный датчик IMRC или другие датчики двигателяЧто такое P200A шаги по устранению неполадок?
Если коды массового расхода воздуха (MAF), давления воздуха в коллекторе (MAP) или температуры впускного воздуха (IAT) сохранены, их следует устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохраненный P200A.
Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля; Помимо размера двигателя, сохраненных кодов и проявленных симптомов, это может предоставить полезную диагностическую информацию. Для диагностики кода P200A потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (ДВОМ), ручной вакуумный насос и источник диагностической информации для конкретного автомобиля.
Мне нравится начинать диагностику с визуальный осмотр системы IMRC. Я специализируюсь на механических соединениях, вакуумных линиях и шлангах, а также электрических жгутах и разъемах. Прежде чем продолжить, изношенное или поврежденное оборудование, втулки или тяги IMRC следует отремонтировать или заменить.
Я бы продолжил, найдя диагностический разъем автомобиля, подключив сканер и получив все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. . Это хорошая идея
Читать: 22
