P0035 Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Владельцами этих брендов могут быть, помимо прочего, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM и т. д.
Когда я обнаруживаю этот код, хранящийся в автомобиле с турбонаддувом, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления перепускным клапаном давления наддува турбокомпрессора. Этот клапан с электронным управлением предназначен для сброса чрезмерного давления наддува турбокомпрессора. Этот код, в частности, указывает на то, что обнаружено высокое напряжение в цепи перепускного клапана или высокое давление наддува.
Хотя контроллер наддува иногда представляет собой автономный модуль, чаще всего он является интегрированной частью. ПКМ. Назначение контроллера наддува турбокомпрессора (как следует из названия) предназначено для расчета входных данных от различных датчиков двигателя и трансмиссии и использования этих вычислений для определения того, какое давление наддува требуется для работы двигателя на оптимальных уровнях в любой момент времени или обстоятельство. Затем клапан регулирования давления наддува открывается или закрывается по команде PCM. Если желаемое давление наддува не совпадает с фактическим давлением наддува (регулируемым PCM), будет сохранен высокий код цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. Регулирующие клапаны турбобайпаса с электронным управлением контролируются через сигнальную цепь, идущую к PCM. Высокий код цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора будет сохранен, если напряжение сигнала падает ниже запрограммированного диапазона в течение неприемлемого периода времени.
Управляющий клапан перепускного клапана турбокомпрессора, который приводится в действие небольшим электродвигателем, является нормой для большинство автомобилей, оснащенных OBD-II. Тем не менее, есть несколько производителей, которые до сих пор используют клапан с вакуумным управлением. Электронные клапаны управляются напрямую сигналом напряжения от PCM; Клапаны с вакуумным приводом управляются с помощью соленоида управления вакуумом (или вакуумного обслуживания). На соленоид вакуумного обслуживания обычно подается постоянный вакуум в двигателе. Сигнал напряжения от PCM инициирует открытие (и закрытие) соленоида, чтобы обеспечить или ограничить вакуум в клапане по мере необходимости. Прежде чем приступать к диагностике, всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию (или его эквиваленту) для вашего автомобиля (технические характеристики системы управления перепуском турбокомпрессора).
Поскольку условия сохранения этого кода могут привести к серьезному повреждению двигателя из-за чрезмерного или недостаточного давления наддува турбокомпрессора, этот тип кода следует проверить при первой возможности.
Признаки
Признаки кода двигателя P0035 могут включать:
Повышенную температуру двигателя и/или трансмиссии Случайные шумы из перепускной заслонки турбокомпрессора и/или шлангов Снижение производительности двигателя Черный дым из выхлопной системы Также могут быть сохранены другие коды, связанные с наддувом турбокомпрессора, коды пропусков зажигания в двигателе или коды датчиков детонации. Свечи зажигания могут быть загрязнены. Более высокие температуры двигателя также могут привести к детонации цилиндровПричины
Потенциальные причины возникновения этой ошибки P0035. Код включает в себя:
Неисправный датчик давления наддува, возможно, является наиболее распространенной причиной хранящейся в памяти цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора. Высокий код. Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора. Разрушенные, отсоединенные или разделенные вакуумные линии (применимо для перепускных клапанов с вакуумным приводом). Перепускной клапан турбокомпрессора. Проблемы с приводом клапана. Закороченная или разомкнутая цепь в цепи датчика управления байпасом турбокомпрессора. • Ослабленные, корродированные или отсоединенные электрические провода/разъемы в байпасе турбокомпрессора.Читать: 48
