P2184 Низкий входной сигнал цепи датчика № 2 ECT
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий входной сигнал цепи датчика № 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Что это значит?< /h2>
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя) представляет собой термистор, расположенный в блоке двигателя или другом канале охлаждающей жидкости. Он меняет сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости, с которой он контактирует. Обычно это двухпроводной датчик. Один провод — это опорное напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а другой — заземление, подаваемое от PCM.
По мере изменения температуры охлаждающей жидкости, сопротивление датчика меняется. Когда двигатель холодный, сопротивление высокое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика, тогда будет установлен код P2184.
Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT
Примечание: Этот код неисправности по сути идентичен коду P0117, однако разница с этим кодом заключается в том, что он относится к цепи датчика ECT №2. Таким образом, автомобили, имеющие этот код, означают, что у них есть два датчика ECT. Убедитесь, что вы диагностируете правильную цепь датчика.
Симптомы
В число возможных симптомов входят:
Горение MIL (индикаторная лампа неисправности) Плохая экономия топлива Плохая управляемость Двигатель может работать с перебоями или выпустит черный дым из выхлопной трубы Может не работать на холостом ходу Может завестись, а затем заглохнутьПричины
В число потенциальных причин кода P2184 входят:
Неисправный датчик ECT №2. Короткое замыкание на массу сигнала ECT №2. Цепь Неисправны или повреждены разъемы. Поврежден жгут проводов. Ослаблены клеммы на ECT или PCM. ВОЗМОЖНО перегретый двигатель. Плохой PCMВозможные решения
Поскольку этот код соответствует аномально низкому сигналу на PCM от датчика ECT №2. , PCM обнаружил чрезмерно «горячую» охлаждающую жидкость двигателя. Это может быть связано с неисправным датчиком ECT или проводкой, но, возможно, это может быть вызвано перегревом двигателя. Поэтому, если ваш двигатель был перегрет, сначала диагностируйте это. Однако вот возможные решения:
С помощью диагностического прибора при выключенном двигателе KOEO (ключ зажигания) проверьте показания датчика ECT №2 на дисплее. На холодном двигателе показания ECT должны совпадать с показаниями датчика IAT (температура впускного воздуха). Если это не так, замените датчик ECT №2.
1. Если показания ECT показывают слишком высокие температуры, например, более 260 градусов. F, затем отсоедините датчик ECT. Это должно привести к тому, что показания ECT упадут до крайне низких значений (около -30 градусов по Фаренгейту или около того). Если это так, замените датчик, поскольку он внутренне закорочен. Если показания не изменились, проверьте наличие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи проводки ECT. Возможно, два провода ECT закорочены друг на друга. Ищите потертости или расплавленную проводку. При необходимости отремонтируйте.
а. Если вы не можете обнаружить никаких проблем с проводкой и показания ECT не падают до крайне низких значений при отключении от сети, проверьте наличие напряжения, выходящего из PCM на контакте сигнального провода в разъеме PCM. Если напряжения нет или оно низкое, возможно, PCM неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях опорный сигнал 5 В может быть временно закорочен. Это может произойти, если датчик двигателя внутренне закорачивает опорное напряжение 5 В. Поскольку во многих моделях опорное напряжение 5 В является «общей» цепью, это приведет к его аномально низкому уровню. Однако обычно это сопровождается кодами нескольких других датчиков. Если вы подозреваете, что это так, отключите каждый датчик, пока снова не появится опорное напряжение 5 В. Последний отключенный датчик является неисправным датчиком. Замените и еще раз проверьте сигнальный провод от разъема PCM
2. Если показания ECT по диагностическому прибору кажутся
Читать: 28
