P0492 Недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха, ряд 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха (банк 2)
Что это значит?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки/модели, начиная с 1996 года.
Однако конкретные действия по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.
Система впрыска вторичного воздуха, обычно встречающаяся на автомобилях Audi, BMW, Porsche и VW, а также может встречаться и на других автомобилях, включает воздушный насос, выпускной коллектор и впускной обратный клапан. , переключатель вакуумного контроля, электрическая входная цепь для вакуумного переключателя и тонны вакуумных шлангов.
Эта система закачивает свежий воздух в выхлопную систему во время холодного запуска для подачи кислорода и выхлопных газов. Это обеспечивает более полное сжигание вредных выбросов – углеводородов. Примерно через минуту система выключается.
Если воздушный насос и обратный клапан неисправны, их обычно легче заменить; однако многие вакуумные линии находятся под впускным коллектором или за ним. Это делает их труднодоступными в большинстве случаев. Код P0492 указывает на неисправность системы — обычно поток вторичного воздуха слишком мал в банке 2. Банк № 2 — это сторона двигателя, на которой нет цилиндра № 1. Для банка № 1 см. код P0491.
Другие коды неисправностей системы вторичного впрыска воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F и P0491. .
Симптомы
Признаки кода двигателя P0492 могут включать в себя.
Загорание индикаторной лампы неисправности (MIL)Возможные причины
Возможные причины для P0492 может включать в себя:
Неисправный обратный клапан выпускного коллектора. Возможно, неисправен предохранитель или реле насоса для впрыска вторичного воздуха. Неисправный воздушный насос. Утечка вакуумного шланга. Плохой переключатель управления вакуумом. Смещенная вакуумная линия. Утечка в шлангах. /трубопровод между насосом впрыска вторичного воздуха и комбинированным насосом или впрыском вторичного воздуха Возможно, неисправен датчик давления вторичного воздуха. Неисправен сам комбинированный клапан. Отверстие для впрыска вторичного воздуха в головке блока цилиндров может быть забито нагаром. Отверстия для впрыска вторичного воздуха головка блока цилиндров может быть засоренаПроцедуры диагностики и ремонта
Большинство диагностических тестов необходимо проводить на полностью холодном двигателе. Для некоторых последующих испытаний, возможно, придется подождать, пока двигатель снова полностью остынет – обычно это несколько часов. Некоторые тесты могут также генерировать дополнительные коды неисправностей. Просто не забудьте удалить все коды неисправностей, когда обнаружите и устраните проблему.
1. Проверьте насос. Убедитесь, что двигатель полностью холодный. Снимите напорный шланг с насоса или обратного клапана коллектора – в зависимости от того, к чему легче добраться. Попросите кого-нибудь запустить двигатель, пока вы проверите, работает ли насос и выкачивает воздух из конца шланга или выпускного ниппеля (в зависимости от того, где вы его отсоединили). Если воздух качает, то перейдите к шагу 4; если нет, перейдите к шагу 2.
2. Отсоедините разъем электропроводки от насоса. Подайте 12 Вольт на насос с помощью перемычек. Клемма с коричневым проводом – заземление, а другая клемма – положительная. Если насос работает, перейдите к шагу 3; в противном случае насос необходимо заменить.
3. Убедитесь, что двигатель холодный, подсоедините мультиметр, а затем попросите кого-нибудь запустить двигатель для выполнения этого шага. Проверьте разъем жгута насоса, чтобы убедиться, что на нем подается напряжение 12 В, проверив напряжение между двумя клеммами вилки жгута насоса. Если у вас 12 В, повторите первые три шага, чтобы убедиться, что вы не ошиблись. Если у вас нет 12 вольт, проверьте предохранители и реле. Если вы обнаружили неисправный предохранитель или полагаетесь на него, замените его, а затем повторите этот шаг, чтобы убедиться, что на жгуте есть питание.
4. Убедитесь, что двигатель полностью холодный. Снимите напорный шланг с обратного клапана. Проверьте, выходит ли воздух из шланга при включении зажигания.
Читать: 41
