P0411 Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Вторичный впрыск воздуха — это система контроля выбросов, в которой используется воздушный насос (электрический или приводимый в движение приводным ремнем) для подачи свежего воздуха в салон. выпускной коллектор(ы) или выпускные каналы, когда двигатель работает в разомкнутом контуре, и предкаталитический нейтрализатор, когда в замкнутом контуре. Это снижает выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Этот свежий воздух помогает превращать окись углерода (CO) в двуокись углерода (CO2) и углеводороды (HC) в водяной пар (H20).
Находится обратный клапан в линии подачи воздуха, чтобы выхлопные газы не попадали в насос. Отсечной клапан, управляющий потоком воздуха, может управляться вакуумом или электрически. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) активирует клапан, вакуум поступает к запорному клапану, чтобы открыть его и позволить свежему воздуху течь. Некоторые системы могут иметь только обратный клапан, а расход может регулироваться электромагнитной муфтой воздушного насоса (аналогично муфте кондиционера).
При резком ускорении воздушный насос отключается, предотвращение обратного выброса выхлопных газов. Для самопроверки система AIR будет активирована PCM, и свежий воздух будет направлен в выхлопную систему. Кислородные датчики воспримут этот свежий воздух как бедную смесь, и краткосрочные корректировки подачи топлива начнут двигаться в положительном направлении, чтобы компенсировать это. PCM ожидает, что это произойдет в течение нескольких секунд во время самотестирования. Если он не видит кратковременного повышения топливной коррекции, то PCM интерпретирует это как неисправность в системе AIR, и код будет записан.
Другие коды неисправностей системы вторичного впрыска воздуха включают P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Признаки
Признаки неисправности P0411 могут включать в себя:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности). Обратный огонь в выхлопе при резком ускорении. Двигатель работает на богатой смеси (это противоречит здравому смыслу. См. объяснение ниже). Визг ремняПричины
Потенциальные причины кода P0411 включают в себя:< /p> Повреждён или отсутствует обратный клапан. Впускной порт насоса AIR засорен/поврежден. Муфта насоса AIR. Неисправность муфты насоса AIR. Отверстия или повреждения компонентов выхлопной системы.
Возможные решения
Если у вас есть доступ к сканирующему прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) дать команду на включение воздушного насоса. Он должен активироваться. Если этого не происходит, снимите и проверьте реле насоса ВОЗДУХА на предмет изменения цвета/плавления из-за нагрева. При необходимости отремонтируйте.
При включенном зажигании (заглушенном двигателе) проверьте напряжение аккумуляторной батареи при включенной питании аккумуляторной батареи к реле и цепи управления реле. Если что-либо из этого отсутствует, проверьте цепь на наличие перегоревшего предохранителя или обрыва/короткого замыкания в проводке. Устраните причину короткого замыкания и повторите проверку. Если они оба присутствуют, соедините питание аккумулятора с цепью питания насоса AIR с помощью плавкой перемычки. Насос должен включиться. Если нет, проверьте наличие питания и заземления на насосе AIR при перемычке. Если при ремонте насоса нет напряжения/массы, обрыв жгута проводов. Если напряжение и заземление присутствуют, но насос по-прежнему не работает, заподозрите неисправность насоса ВОЗДУХА. Если после перемычки цепи питания насоса AIR насос включается, то, скорее всего, проблема в реле насоса AIR. Замените и повторите проверку.
Если диагностический прибор активирует насос ВОЗДУХА, с помощью KOER (ключ при работающем двигателе) включите электромагнитный клапан насоса ВОЗДУХА и проверьте, есть ли вакуум в запорном клапане. Для открытия клапана должен присутствовать вакуум. Если вакуума нет, проверьте вакуумный электромагнитный клапан насоса AIR на предмет подачи вакуума из коллектора. Если есть вакуум, то вакуумный соленоид
Читать: 39
