P0336 Диапазон/рабочие характеристики датчика положения коленчатого вала
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика А положения коленчатого вала
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) обычно представляет собой двухпроводной датчик: сигнал и массу. Датчик CKP состоит (обычно) из датчика на постоянных магнитах, который устанавливается перед реактивным (зубчатым) колесом, прикрепленным к коленчатому валу.
Когда реактивное колесо проходит перед датчиком коленчатого вала, появляется буква A. Выдается сигнал /C, который меняется в зависимости от частоты вращения двигателя. PCM (модуль управления трансмиссией) использует этот сигнал кондиционера для интерпретации оборотов двигателя. Некоторые датчики коленвала представляют собой датчики Холла, а не датчики постоянного магнита. Это трехпроводные датчики, снабженные напряжением, землей и сигналом. У них тоже есть реактивное колесо с лопастями и «окнами», которые изменяют сигнал напряжения на PCM, обеспечивая сигнал оборотов. Я сосредоточусь на первых, поскольку они имеют более простую конструкцию и более распространены.
Сопротивление коленчатого вала имеет определенное количество зубьев, и PCM может определять положение коленчатого вала, используя только характерную характеристику этого датчика. PCM использует этот датчик также для определения пропусков зажигания в цилиндрах путем измерения положения зубьев дросселя в сигнале датчика CKP. В сочетании с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM может определять время зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаруживает потерю сигнала датчика CKP (сигнала оборотов в минуту) даже на мгновение, может установиться P0336.
Соответствующие коды неисправностей датчика положения коленчатого вала:
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0337 Датчик положения коленчатого вала A Низкий входной сигнал P0338 Датчик положения коленчатого вала A Высокий входной сигнал P0339 Датчик положения коленчатого вала A Прерывистый ход цепиСимптомы
Симптомы кода неисправности P0336 могут включать в себя:
Периодическое глохание и отсутствие запуска Отсутствие запуска MIL (Индикатор неисправности) Периодические пропуски зажиганияПричины
Возможные причины кода P0336 включают в себя:
Неисправный датчик коленвала Сломанное реактивное кольцо (отсутствуют зубья, в кольце застрял мусор) Релаксирующее кольцо смещено/ снят со своего стационарного места. Жгут проводов перетирается, что приводит к короткому замыканию. Разрыв проводки в цепи CKPВозможные решения
Проблемы с датчиком коленчатого вала временами возникают периодически, и автомобиль может заводиться и работать в течение некоторого времени, пока проблема не возникнет. Попробуйте воспроизвести жалобу. Если двигатель глохнет или двигатель не запускается и не продолжает работать, проверните двигатель, наблюдая за показаниями оборотов. Если показания оборотов не отображаются, проверьте сигнал, исходящий от датчика коленвала. Лучше всего использовать прицел, но, поскольку у большинства домашних мастеров нет к нему доступа, вы можете использовать считыватель кодов или тахометр для проверки сигнала оборотов.
Визуально проверьте жгут проводов CKP на наличие повреждений или трещины в изоляции проводов. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что проводка не проложена неправильно рядом с проводами свечей зажигания высокого напряжения. Проверьте надежность соединения или сломанный фиксатор разъема датчика. Ремонт по мере необходимости. Получите характеристики сопротивления датчика коленвала. Снимите и проверьте. Если не пройдет, замените. Если все в порядке, проверьте сопротивляющее кольцо на наличие повреждений, сломанных зубьев или мусора, застрявшего в кольце. Убедитесь, что противодействующее кольцо не смещено. Он должен быть неподвижно закреплен на коленчатом валу. Тщательно отремонтируйте/замените при необходимости. Примечание: некоторые противодействующие кольца расположены в колоколе коробки передач или за передней крышкой двигателя, и доступ к ним затруднен.
Если автомобиль периодически глохнет и после остановки у вас нет сигнала оборотов, и вы проверили проводка к датчику CKP в порядке, тогда попробуйте заменить датчик. Если это не помогло и вы не можете получить доступ к сопротивляющему кольцу, обратитесь за помощью к автопрофессионалу.
Читать: 46
