P2108 Код неисправности модуля управления приводом дроссельной заслонки

P2108 Работоспособность модуля управления приводом дроссельной заслонки

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Работа модуля управления приводом дроссельной заслонки

Что это означает?

Это стандартная трансмиссия диагностический код неисправности (DTC), как правило, применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, в которых используется электронная система управления дроссельной заслонкой, включая, помимо прочего, автомобили VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo. , Cadillac, Toyota и т. д.

Код неисправности P2108 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе управления приводом дроссельной заслонки. Система.

 

С неисправностями системы управления приводом дроссельной заслонки связано шесть кодов: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 и P2119. Код P2108 устанавливается PCM, когда процессор модуля системы управления приводом дроссельной заслонки имеет неисправность, связанную с производительностью.

PCM управляет системой управления приводом дроссельной заслонки, контролируя один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Работа корпуса дроссельной заслонки определяется положением дроссельной заслонки, которая управляется одним или несколькими двигателями управления приводом дроссельной заслонки. PCM также контролирует датчик положения педали акселератора, чтобы определить, насколько быстро водитель хочет двигаться, а затем определяет соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это путем изменения тока, подаваемого на двигатель управления приводом дроссельной заслонки, который перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение. Некоторые неисправности приводят к тому, что PCM ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Это называется отказоустойчивым или аварийным режимом, при котором двигатель работает на холостом ходу или может вообще не запуститься.

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода может быть средней. до серьезных в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2108 могут включать в себя:

Двигатель не запускается. Плохая работа, которая прогрессирует. Незначительная реакция дроссельной заслонки или ее отсутствие. Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Дым из выхлопной трубы. Повышенный расход топлива.

Распространенные причины кода P2108

.

Возможные причины этого кода могут включать в себя:

Неисправный корпус дроссельной заслонки. Грязная дроссельная заслонка или рычажный механизм. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Неисправный датчик положения педали акселератора. Неисправен управляющий электродвигатель привода дроссельной заслонки. Корродированный или поврежденный разъем. Неисправная или поврежденная проводка. Неисправный PCM Обычный ремонт Замена корпуса дроссельной заслонки Очистка дроссельной заслонки и рычажного механизма Замена датчика положения дроссельной заслонки Замена управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки Замена датчика положения педали акселератора Очистка разъемов от коррозии Ремонт или замена проводки Перепрошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

h2>

Проверка на наличие TSB

Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является изучение Бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по году выпуска, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — найти все компоненты, связанные с системой управления приводом дроссельной заслонки. Это будет включать в себя корпус дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления приводом дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в симплексной системе. После обнаружения этих компонентов необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить всю связанную проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Далее следует проверить разъемы каждого компонента на предмет безопасности, коррозии и повреждения контактов.

Последний визуальный и физический осмотр — дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы сможете вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее. Он должен повернуться в широко открытое положение. Если за пластиной образовался осадок, его следует очистить, пока он доступен.

Дополнительные шаги

_{Читать: 20}