P02F3 Код неисправности цепи форсунки цилиндра 6, диапазон/производительность

P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи форсунки цилиндра №6

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Диапазон/работоспособность цепи форсунки цилиндра №6

Что это означает?

Код неисправности OBD P02F3 — это общий код трансмиссии, общий для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедура ремонта может несколько отличаться в зависимости от производителя.

Этот код означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) возникла проблема с выходом за пределы диапазона или производительностью, связанная с топливной форсункой цилиндра №6 в порядке зажигания.

 

Короче говоря, эта топливная форсунка неисправна по одной из множества причин. Важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему такого типа. Когда топливная форсунка неисправна, это вызывает пульсацию в магистрали, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов в PCM.

Проблему такого типа лучше решать как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение топливной форсунки. другие внутренние компоненты. Плохая топливная форсунка повлияет на свечу зажигания, вызовет детонацию, повлияет на датчик кислорода и каталитический нейтрализатор, а также на некоторые другие компоненты.

Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить расположение цилиндра №6 для вашего конкретного применения.

Схема поперечного сечения типичной автомобильной топливной форсунки (предоставлена ​​WikipedianProlific) :

Симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P02F3, могут включать в себя:

Загорится индикатор проверки двигателя, и загорится код P02F3. Двигатель будет работать жестче, чем обычно. Недостаток мощности. Это может привести к значительному снижению расхода топлива.

Причины

Возможные причины появления этого кода неисправности включают в себя:

Грязный топливный инжектор, питающий второй цилиндр. Неисправный топливный инжектор. Засорена топливная форсунка. Разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки. Неисправен электрический жгут от PCM к форсунке. Неисправен электрический разъем на топливной форсунке. Ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки

P02F3 Диагностика/ремонт

Как правило, Проблема такого типа связана либо с ослабленным или корродированным электрическим разъемом на форсунке, и с загрязненной форсункой (грязной или засоренной), либо с неисправной форсункой, требующей замены.

За более чем 45 лет я обнаружил, что разъемы ослаблены или подверглись коррозии. в большинстве случаев были причиной неисправности электрооборудования. Я обнаружил лишь несколько случаев, когда проводка низкого напряжения замыкалась или размыкалась (если ее не трогать).

Большинство электрических проблем были связаны с генератором переменного тока, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за непосредственной близости к связано с выхлопом и аккумулятором. Большая часть электромонтажных работ заключалась в исправлении элементов, установленных клиентом, таких как мощные стереосистемы и другие детали или оборудование, установленные неправильно.

Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует реле при включении ключа. Это означает, что пока ключ включен, на форсунки подается питание.

PCM активирует форсунку, подавая массу в необходимое время и на заданную продолжительность.

Проверьте разъем на топливной форсунке. Это пластиковый разъем, прикрепленный к форсунке с помощью проволочного зажима вокруг разъема. Потяните разъем и проверьте, легко ли он отсоединяется. Снимите зажим провода и снимите разъем с форсунки. Осмотрите разъем жгута проводов на наличие коррозии или вытолкнутых штифтов. Убедитесь, что два лезвия в самой форсунке не погнуты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем. Запустите двигатель и послушайте работу форсунки, чтобы убедиться в ее работе. Поднесите длинную отвертку к инжектору, а ручку к уху, и вы сможете отчетливо слышать звук. Если он не издает сильно слышимого «щелкающего» шума, значит, на него либо нет электропитания, либо он вышел из строя. Если щелчка не было, снимите разъем с форсунки и проверьте наличие напряжения с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает, что проводка к реле топливного насоса неисправна или

_{Читать: 39}