P2097 Система регулировки топлива после каталитического нейтрализатора, слишком богатая смесь, банк 1, к

P2097 Система корректировки топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 1

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Система корректировки топлива после каталитического нейтрализатора слишком богатая, ряд 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Каждый раз, когда я сталкиваюсь с кодом неисправности P2097, я знаю, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входное напряжение сигнала от датчик кислорода (O2) после катализатора для ряда двигателей, который указывает на слишком низкое содержание частиц кислорода. Банк 1 — это банк двигателя, содержащий цилиндр номер один.

 

Датчик O2 состоит из чувствительного элемента из диоксида циркония, заключенного в вентилируемый стальной корпус. Платиновые электроды используются для подключения чувствительного элемента к проводам жгута проводов датчика O2. Жгут проводов датчика O2 подключен к PCM через локальную сеть контроллера. Датчик O2 предоставляет PCM данные в режиме реального времени, касающиеся процентного содержания частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отработанные выхлопные газы двигателя проталкиваются через выпускной коллектор, в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор. После этого они проходят через нижний датчик O2. Выхлопные газы проходят через вентиляционные отверстия в стальном корпусе и через чувствительный элемент. Наружный воздух втягивается в камеру в середине датчика через полости для проводов. В камере окружающий воздух нагревается, заставляя ионы кислорода производить (энергетическое) напряжение. Изменения между концентрацией молекул кислорода в окружающем воздухе (поступающем в датчик O2) и концентрацией ионов кислорода в выхлопных газах вызывают колебания напряжения. Эти колебания заставляют ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и многократно перескакивать от одного слоя платины к другому.

Изменения напряжения происходят по мере того, как пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины. PCM распознает эти изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения отражают, работает ли двигатель на бедной смеси (слишком мало топлива) или на богатой смеси (слишком много топлива). Выходной сигнал напряжения датчика O2 ниже, когда в выхлопных газах присутствует больше кислорода (бедное состояние). Выходной сигнал напряжения выше, когда в выхлопных газах содержится меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM, среди прочего, для расчета стратегии подачи топлива и времени зажигания.

Как только PCM переходит в режим работы с замкнутым контуром, если входные показания цепи нисходящего датчика O2 отражают слишком мало молекул кислорода в выхлопа, код P2097 будет сохранен, и может загореться контрольная лампа неисправности.

Серьезность и симптомы

Код P2097 означает, что датчик O2 после каталитического нейтрализатора обнаружил богатое состояние выхлопа. Топливная эффективность может быть снижена, и правила следует рассматривать как строгие.

Признаки кода P2097 могут включать в себя:

Снижение топливной экономичности. Отсутствие общей производительности двигателя. Могут сохраняться другие связанные диагностические коды неисправностей. Вскоре обслужите двигатель. Загорится лампа

Причины

< p>Возможные причины этого кода двигателя включают в себя:

Неисправный каталитический нейтрализатор Неисправный датчик массового расхода воздуха или датчика давления воздуха в коллекторе Неисправный датчик O2 Сгоревшая, потертая, сломанная или отсоединенная проводка и/или разъемы Утечки выхлопных газов двигателя

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и руководство по техническому обслуживанию автомобиля помогут вам. быть полезным в диагностике

_{Читать: 21}