P0162 Неисправность цепи датчика O2 B2S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 3)
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Датчики O2 (кислорода) измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, как богатых, так и обедненных. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух:топливо. Датчики O2 очень важны для правильной работы двигателя.
Загрязненные или неисправные датчики O2 могут привести к тому, что PCM будет добавлять или отбирать топливо в зависимости от неисправного датчика. Данные датчика O2, которые могут привести к ошибочному обеднению или обогащению смеси. Код P0162 относится к датчику O2 ряда 2,3 или третьему датчику ниже по потоку (после катушки) в ряде 2. Это четырехпроводной датчик. PCM подает цепь заземления и цепь опорного напряжения примерно 0,5 В или полвольта. Также для нагревательного элемента датчика O2 имеется провод подачи напряжения аккумуляторной батареи (обычно от распределительного центра) и для него еще одна цепь заземления. Нагреватель датчика O2 позволяет датчику O2 прогреваться быстрее, обеспечивая тем самым замкнутый контур за меньшее время, чем обычно требуется выхлопным газам для нагрева датчика до рабочей температуры. Это приводит к уменьшению выбросов выхлопных газов при холодном запуске. Датчик O2 изменяет подаваемое опорное напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно способно изменяться примерно от 0,1 до 0,9 В, при этом 0,1 В указывает на обедненную смесь выхлопных газов, а 0,9 В указывает на богатую смесь выхлопных газов. Этот код P0162 указывает на то, что датчик O2 банка 2, 3 слишком долго завис на низком уровне или неактивен.
Симптомы
Часто проблемы с датчиком O2 после каталитического нейтрализатора не представляют особых проблем с управляемостью, поскольку они являются входными данными для PCM для контроля качества каталитического нейтрализатора и не контролируют напрямую топливо. Иногда симптомы не заметны. Однако на некоторых автомобилях возможно следующее:
Загорание MIL (индикаторная лампа неисправности) Снижение расхода миль на галлон Увеличение выбросов из выхлопной трубыПричины
Потенциальные причины кода P0162 включают в себя:
Плохой датчик O2 Сигнал закорочен на напряжение. Проблемы с проводкой из-за контакта с компонентами выхлопной системы. Отверстия в выхлопе рядом с датчиком O2Возможные решения
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя поток данных вашего диагностического прибора в реальном времени, проверьте напряжение сигнала датчика O2 Bank 2,3 на холостом ходу. Он застрял на низком уровне и не переключается? Если да, увеличьте обороты двигателя примерно на минуту и посмотрите, начнет ли датчик переключаться или изменять напряжение. Если это происходит после периода повышенной работы на холостом ходу, проверьте под автомобилем наличие ржавых компонентов выхлопной системы или дыр в выхлопной системе рядом с датчиком(ами) O2. Ремонт по мере необходимости. Если выхлоп цел, то заподозрите вялый датчик О2 банка 2,3 и замените его. Если вы заметили, что датчик O2 остается низким в потоке данных, отключите его и наблюдайте за показаниями. Теперь он должен показывать опорное напряжение или полвольта (0,5 В). Если это так, проверьте, нет ли проблем с разъемом, попадания воды, повреждения датчика и т. д. Если все в порядке, замените неисправный датчик O2 Bank 2,3.
Если после отключения напряжения показания напряжения по-прежнему низкие. датчик O2, то заподозрите проблему с проводкой. Визуально осмотрите жгут проводов и убедитесь, что нет контакта с горячими компонентами выхлопной системы и что все фиксаторы жгута находятся на своих местах. При необходимости отремонтируйте. Если проблем с жгутом проводов нет, с помощью вольтметра проверьте опорное напряжение от PCM на отсоединенном разъеме. Он должен показывать опорное напряжение или около половины вольта (0,5 В). Если показание напряжения слишком высокое, устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
Читать: 49
