P007A Код неисправности цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 1

P007A Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 1

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW и т. д.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Турбокомпрессор — это, по сути, воздушный насос, используемый для подачи воздуха в двигатель. Внутри две секции: турбина и компрессор.

 

Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор крепится к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда вращается турбина, вращается и компрессор, позволяя всасываемому воздуху поступать в двигатель. Более холодный воздух обеспечивает более плотный заряд на впуске в двигатель и, следовательно, большую мощность. По этой причине многие двигатели оснащены охладителем наддувочного воздуха, также известным как интеркулер. Охладители наддувочного воздуха могут быть охладителями воздух-жидкость или воздух-воздух, но функция одна и та же – охлаждать воздух, поступающий во впускной коллектор.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT) используется для измерения температуры и, следовательно, плотности воздуха, поступающего на выходе из охладителя наддувочного воздуха. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM), где она сравнивается с температурой всасываемого воздуха (а в некоторых случаях с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой рециркуляции выхлопных газов) для определения производительности охладителя наддувочного воздуха. PCM посылает опорное напряжение (обычно 5 В) через внутренний резистор. Затем он измеряет напряжение для определения температуры охладителя наддувочного воздуха.

Примечание. Иногда CACT является частью датчика давления наддува.

Код P007A устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха банка 1. В двигателях с несколькими рядами цилиндров банк 1 относится к ряду цилиндров, в котором есть цилиндр №1.

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этих кодов умеренная.

Симптомы кода двигателя P007A могут включать в себя:

Горящий индикатор проверки двигателя. Плохая работа двигателя. Снижение расхода топлива. Автомобиль застрял в «мягком» режиме. Регенерация сажевого фильтра запрещена (если имеется)

Причины

Возможные причины этого кода P007A включают:

Неисправный датчик, проблемы с проводкой. Неисправный или ограниченный охладитель наддувочного воздуха. Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха и соответствующая проводка. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Также осмотрите охладитель наддувочного воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Далее проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена общая процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам следует обратиться к диагностической схеме производителя.

Выполните предварительное тестирование цепи: с помощью диагностического прибора проверьте параметр данных датчика температуры охлаждающей жидкости наддувочного воздуха. Отсоедините датчик CACT; Значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны и модуль ECM может распознать входной сигнал. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с цепью или PCM. Проверьте датчик: отсоедините разъем датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на сопротивление. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя.

_{Читать: 44}