P0167 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 B2S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 2, датчик 3)
Что это означает?
Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчики O2 (кислорода) содержат нагревательный элемент, который позволяет датчику быстро достичь рабочей температуры. Это снижает выбросы, поскольку позволяет двигателю быстрее достичь замкнутого контура, а также позволяет двигателю оставаться в замкнутом контуре на холостом ходу.
На контур подогревателя подается напряжение 12 V Питание аккумуляторной батареи от PCM или цепи зажигания (в зависимости от модели) и масса. PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует, сколько времени требуется, чтобы датчики стали активными после запуска двигателя. Если для достижения рабочей температуры датчикам o2 требуется слишком много времени, этот P0167 может быть установлен. Банк 2 — это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.
Симптомы
Для этого конкретного датчика O2 могут не быть заметных симптомов, кроме:
Освещение MIL (индикатор неисправности) Плохой/грубый холостой ходПричины
Потенциальные причины кода P0167 включают в себя:
Неисправная цепь нагревателя датчика o2 Неисправный датчик o2 Проблемы с жгутом проводовВозможные решения
Отключите датчики Bank 1, 3. При использовании KOEO (зажигание при выключенном двигателе) с помощью вольтметра проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на разъеме датчика o2 (сторона PCM). (Вы также можете сделать это с помощью контрольной лампы. Подключите к массе и прикоснитесь к проводу цепи нагревателя. Индикатор должен загореться с помощью KOEO.) На аккумуляторе должно присутствовать напряжение.
a. Если напряжение присутствует, проверьте заземляющую сторону нагревательного элемента, а также убедитесь, что имеется хорошее заземление. Если это так, проверьте наличие неисправных соединений и затем замените датчик o2. Если у вас нет хорошего заземления, то где-то в цепи заземления есть разрыв, который необходимо устранить. Проверьте контакт жгута проводов с компонентами выхлопной системы, сломанными/отсутствующими разъемами и т. д.
b. Если напряжение аккумулятора отсутствует у KOEO, проверьте, не перегорел ли предохранитель, питающий нагревательные элементы. Для этого вам может понадобиться схема подключения. Если предохранитель перегорел, перед заменой предохранителя необходимо проверить наличие короткого замыкания на массу в цепи питания аккумулятора. Если вы ничего не обнаружите и замена предохранителя восстановит напряжение аккумулятора на разъеме датчика o2, возможно, в датчике o2 произошло внутреннее замыкание, что привело к перегоранию предохранителя. Замените его и проверьте еще раз. (ПРИМЕЧАНИЕ. Цепь нагревателя датчика o2 может быть разомкнута/закорочена, а датчик o2 продолжит работать).
c. Если у вас нет напряжения аккумуляторной батареи KOEO и нет перегоревших предохранителей, питающих цепь нагревателя, проверьте наличие обрыва в цепи питания. Вы можете сделать это, замкнув цепь при отключенном датчике o2 и отключенном PCM. Отремонтируйте и перепроверьте.
Читать: 47
