P0333 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонации или звона в двигателе).
Датчик детонации (КС) обычно представляет собой двухпроводной датчик. На датчик подается опорное напряжение 5 В, и происходит возврат сигнала от датчика детонации в PCM (модуль управления трансмиссией). Сигнальный провод датчика информирует PCM о возникновении детонации и степени ее тяжести. PCM задерживает момент зажигания, чтобы избежать предварительной детонации. Большинство блоков PCM способны определять тенденции детонации искры в двигателе во время нормальной работы.
Код P0333 — это общий код неисправности, поэтому он применим ко всем маркам транспортных средств и относится к высокому выходному напряжению двигателя. Датчик детонации. Во многих случаях это означает, что напряжение превышает 4,5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Этот код относится к датчику на банке № 2 (сторона двигателя, на которой нет цилиндра № 1).
Признаки
Признаки кода неисправности P0333 могут включать в себя:
Загорание MIL (индикатор неисправности) Слышимый стук из моторного отсека Свист в двигателе при ускорении Потеря мощности Нерегулярные оборотыПричины
Потенциальные причины кода P0333 включают:
Разъем датчика детонации поврежден. Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута на массу. Цепь датчика детонации закорочена на напряжение. Неисправен датчик детонации. Ослабленная детонация. датчик Электрические помехи в цепи Низкое давление топлива Неправильное октановое число топлива Механическая проблема с двигателем Неисправный/неисправный PCMВозможные решения
Если вы слышите стук (детонацию) двигателя, сначала устраните источник механической проблемы и повторите проверку . Убедитесь, что используется топливо с правильным октановым числом (некоторые двигатели требуют топлива премиум-класса, см. руководство пользователя). Кроме того, для этого кода, скорее всего, проблема будет заключаться либо в самом датчике детонации, либо в проводке и разъемах, идущих от датчика к PCM.
Действительно, для владельца автомобиля, работающего своими руками, лучше всего Следующие шаги — измерить сопротивление между двумя клеммами провода датчика детонации в том месте, где они входят в PCM. Также проверьте напряжение на тех же клеммах. Сравните эти цифры со спецификациями производителя. Также проверьте всю проводку и разъемы, ведущие от датчика детонации обратно к PCM. Кроме того, следует также проверить сопротивление с помощью цифрового вольтомметра (ДВОМ) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителя автомобиля. Если значение сопротивления датчика детонации не соответствует норме, его необходимо заменить.
Другие коды неисправности датчика детонации включают P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /п>
Читать: 47
