P2039 Низкий уровень сигнала в цепи датчика А давления воздуха впрыска восстановителя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала в цепи датчика А давления воздуха впрыска восстановителя
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
< br/>
Сохраненный код P2039 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил недостаточную степень напряжения в цепи датчика А давления воздуха впрыска восстановителя. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию конкретной модели, чтобы определить, какой контур является «А».
Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые модели также оснащены ловушкой NOx.< /p>
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным стандартам США по выбросам только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет выбрасывать меньше вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя/регенерации используется для повышения давления DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. Напряжение питающего насоса контролируется PCM на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить наличие утечки в системе.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения в датчике давления воздуха для впрыска восстановителя. Цепь, которая недостаточно, код P2039 будет сохранен и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2039 следует рассматривать как серьезную проблему и устранять ее как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P2039 Код неисправности может включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля. Снижение производительности двигателя. Другие коды, связанные с SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода код может включать в себя:
Неисправный датчик давления воздуха впрыска восстановителя (A) Открытые или замкнутые цепи в системе датчика давления воздуха впрыска восстановителя. Плохой контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P2039?
Убедитесь, что система подачи реагента/регенерации не теряет давление (внутреннее или внешнее). Включите насос, чтобы создать давление, и осмотрите систему на предмет внешних утечек. Используйте тест давления топлива
Читать: 20
