P0640 Цепь управления нагревателем впускного воздуха
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь управления нагревателем впускного воздуха
Что это означает?
Это неисправность общий диагностический код неисправности (DTC) и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Opel и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если код P0640 был сохранен в вашем автомобиле, оснащенном OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления нагревателем впускного воздуха.
Нагреватель всасываемого воздуха обычно состоит из нагревательного элемента, который начинает работать при подаче напряжения аккумулятора. Повышение температуры всасываемого воздуха стабилизирует распыление топлива и помогает испарить любую присутствующую влагу. Более теплый всасываемый воздух также способствует большей эффективности использования топлива.
Элемент нагревателя всасываемого воздуха представляет собой неподвижную металлическую решетку, которая фактически раскаляется докрасна при подаче напряжения аккумулятора. Когда нагревательный элемент всасываемого воздуха накаляется горячим, всасываемый воздух проходит через него и вокруг него и значительно нагревается.
PCM использует данные, поступающие от датчиков температуры всасываемого воздуха (IAT), чтобы определить, включен ли нагреватель всасываемого воздуха. функционировать должным образом. Использование подогревателя впускного воздуха ограничено. Транспортные средства, в которых используется подогреватель впускного воздуха, обычно имеют датчик IAT до и после нагревательного элемента, чтобы PCM мог эффективно контролировать работу подогревателя впускного воздуха.
Если PCM не обнаруживает разницы между температурой впускного воздуха после его включения Пройдя через элемент нагревателя впускного воздуха, будет сохранен код P0640, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). В большинстве случаев для освещения MIL потребуется более одного цикла зажигания с отказом.
Типичный нагреватель воздухозаборника:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Коды температуры всасываемого воздуха следует классифицировать как серьезные и рассматривать как таковые. Код P0640 может сопровождаться различными симптомами неисправности, особенно когда двигатель холодный.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P0640 могут включать в себя :
Снижение топливной эффективности. Неровный холостой ход при холодном запуске. Проблемы с управляемостью в холодном состоянии. Другие коды IATКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать в себя:
p> Дефектный или отсоединенный датчик температуры впускного воздуха. Неисправное реле или предохранитель нагревателя впускного воздуха. Закороченная или открытая проводка или разъемы. Сгоревший элемент нагревателя впускного воздуха. Плохой PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P0640?
Для успешной диагностики кода P0640 вам понадобится несколько инструментов.
Потребуются диагностический сканер и цифровой вольт/омметр (ДВОМ), а также инфракрасный термометр с лазерной указкой. Также потребуется надежный источник информации о транспортном средстве.
Вы можете использовать источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые соответствуют транспортному средству, двигателю, симптомам и кодам, указанным в вашей ситуации. . Если вы найдете подходящий TSB, это может помочь вам быстрее диагностировать код P0640.
Используйте источник информации о транспортном средстве для получения диагностических блок-схем, электрических схем, видов лицевой панели разъема, схем расположения выводов разъема, процедуры/спецификации тестирования компонентов.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и получения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если она понадобится вам позже (после очистки кодов). Затем очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока не произойдет один из двух сценариев:
A. Код не сбрасывается, и PCM переходит в режим готовности
B. Код сбрасывается
Если происходит сценарий A, вы имеете дело с прерывистым кодом, и условия, вызвавшие его, возможно, должны ухудшиться, прежде чем а
Читать: 36
