P20D2 Работоспособность цепи управления топливной форсункой B системы очистки выхлопных газов
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Работа цепи управления топливной форсункой B системы очистки отработавших газов
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если в вашем автомобиле с дизельным двигателем сохранен код P20D2, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное напряжение, которое находится за пределами нормального диапазона ожидаемых значений в цепи управления выхлопом. Топливная форсунка дополнительной очистки, обозначенная B. Обозначение B указывает на то, что используются несколько инжекторов с восстановителем.
Система дополнительной обработки выхлопных газов (также называемая системой селективного каталитического восстановления выхлопных газов) используется для улучшения характеристик каталитической системы выхлопных газов. Он может состоять из одного или нескольких таких предметов; катализатор окисления дизельного двигателя, сажевый фильтр, система впрыска восстановителя, катализатор проскальзывания аммиака и ловушка оксида азота (NOx).
Среди прочего, системы дополнительной обработки выхлопных газов (EAS) отвечают за впрыск восстановителя. /жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и/или каталитическим нейтрализатором через автоматизированную систему хранения и впрыска жидкости. Введение DEF в систему катализатора способствует долговечности фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.
Системы EAS и катализатора контролируются и управляются либо PCM, либо автономным контроллером ( который взаимодействует с PCM). Контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные сигналы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Впрыск DEF должен выполняться в соответствующий момент и в точной мере, чтобы поддерживать температуру выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизировать фильтрацию загрязняющих веществ.
Если PCM обнаруживает неправильное напряжение, выходящее за пределы ожидаемого нормального В диапазоне значений в цепи управления топливной форсункой EAS будет сохранен код P20D2 и может загореться контрольная лампа неисправности.
Какова серьезность неисправности? DTC?
Сохраненный код P20D2 следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Система EAS может быть повреждена в результате условий, которые способствовали сохранению кода P20D2.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки неисправности P20D2 Код может включать в себя:
Снижение производительности двигателя. Чрезмерное количество черного дыма из выхлопных газов автомобиля. Снижение топливной эффективности. Другие коды, связанные с EAS/SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины возникновения кода этот код может включать в себя:
Неисправная топливная форсунка EAS. Открытые или замкнутые цепи в цепи управления впрыском топлива EAS. Недостаточный DEF в резервуаре EAS. Неисправный контроллер EAS/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P20D2? h2>
Для диагностики кода P20D2 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и источник конкретной диагностической информации автомобиля.
Нахождение бюллетеня технического обслуживания (TSB) соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также размер двигателя, сохраненные коды и проявляемые симптомы могут дать полезную диагностическую информацию.
Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов EAS. Прежде чем продолжить, следует отремонтировать или заменить сгоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы.
Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и получив все сохраненные коды и соответствующие стоп-кадр d.
Читать: 22
