P0044 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (банк 1, датчик 3)
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем HO2S (банк 1, датчик 3)
Что это означает означают?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW и т. д. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Кислородные датчики с нагревательным элементом часто встречаются в современных двигателях. Датчики кислорода с подогревом (HO2S) — это входы, используемые PCM (модулем управления силовым агрегатом) для определения содержания кислорода в выхлопной системе.
PCM использует информацию, полученную от Банк 1, датчик #3 HO2S в основном предназначен для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент. В то время как в автомобилях до OBD II датчик кислорода был однопроводным, теперь чаще используются четырехпроводные датчики: два предназначены для датчика кислорода и два предназначены для нагревательного элемента. Нагреватель датчика кислорода существенно сокращает время, необходимое для достижения замкнутого контура. PCM контролирует время включения обогревателя. PCM также постоянно контролирует цепи нагревателя на предмет аномального напряжения или, в некоторых случаях, даже аномальной силы тока.
В зависимости от марки автомобиля, нагреватель датчика кислорода управляется одним из двух способов. (1) PCM напрямую управляет подачей напряжения на обогреватель либо напрямую, либо через реле датчика HO2S, а заземление подается от общего заземления автомобиля. (2) Имеется предохранительный аккумулятор на 12 В (B+), который подает 12 В на нагревательный элемент каждый раз при включении зажигания, а управление нагревателем осуществляется драйвером в PCM, который управляет заземленной стороной цепи нагревателя. . Очень важно выяснить, какой из них у вас есть, поскольку PCM активирует нагреватель при различных обстоятельствах.
Если PCM обнаруживает аномально высокое напряжение в цепи нагревателя, может установиться P0044. Этот код относится только к половине цепи обогрева кислородного датчика.
Признаки
Признаки кода неисправности P0044 могут включать:
Горение MIL (индикатор неисправности) < p>Других симптомов, скорее всего, не будет.Причины
Потенциальные причины кода P0044 включают в себя:
Неисправный подогреваемый кислородный датчик №3 на банке 1. Обрыв в подогревателе. Цепь управления (системы, управляемые PCM 12 В) Короткое замыкание на B+ (напряжение аккумулятора) в цепи управления нагревателем (системы, управляемые PCM 12 В) Разомкнутая цепь заземления (системы, управляемые PCM 12 В) Короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем (в системе PCM, управляемой заземлением) системы)Возможные решения
Сначала проведите визуальный осмотр третьего датчика кислорода HO2S после двигателя на блоке 1 и его жгута проводов. Если датчик или проводка повреждены, устраните их при необходимости. Проверьте наличие оголенных проводов в местах входа в датчик. Это часто может привести к усталости и появлению шорт. Убедитесь, что проводка проложена вдали от выхлопной системы. Отремонтируйте проводку или при необходимости замените датчик.
Если все в порядке, отсоедините датчик HO2S №3 банка 1 и убедитесь, что при выключенном двигателе присутствует 12 В B+ (или есть масса, в зависимости от система). Убедитесь, что цепь управления нагревателем (масса) не повреждена. Если да, снимите датчик O2 и проверьте его на наличие повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв нагревателя. При необходимости замените датчик кислорода.
Читать: 49
