P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности ( DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели. Автомобильные бренды, имеющие этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. д.
Причина сохранения кода P0302 в вашем автомобиле OBD II заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. Ошибка P0302 относится конкретно к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать расположение цилиндра номер 2 рассматриваемого автомобиля.
Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, рециркуляцией выхлопных газов ( EGR) неисправность или механическая неисправность двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к низкой искре или ее отсутствию.
Практически все автомобили, оборудованные OBD II, используют систему зажигания с высокой интенсивностью искрового зажигания без распределителя, с катушкой над свечой (COP). Он контролируется PCM для обеспечения точной искры зажигания и момента зажигания.
PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегия момента зажигания.
В реалистическом смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM подает сигнал напряжения, который вызывает последовательное срабатывание катушек зажигания высокой интенсивности (обычно по одной на каждый цилиндр).
Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза быстрее, чем распределительный вал(ы), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Простой метод объяснения этого аспекта работы двигателя заключается в следующем:
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал(ы) совпадают с поршнем (для цилиндра номер один) в его точке. самая высокая точка и впускной клапан(ы) (для цилиндра номер один) открылись. Это известно как такт сжатия.
Во время такта сжатия воздух и топливо всасываются в камеру сгорания. В этот момент для воспламенения необходима искра зажигания. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для образования искры высокой интенсивности от катушки зажигания.
Сгорание в цилиндре толкает поршень обратно вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия и поршень номер один начинает приближаться к коленчатому валу, впускной клапан(ы) закрывается. Начинается такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей высшей точки. Поскольку распределительный вал(ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот такт используется для выталкивания отработанных выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (клапанами), в выпускной коллектор.
Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности осуществляется при постоянной подаче предохранителя, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения аккумуляторной батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от ПКМ. Когда на цепь катушки зажигания (первичную) подается импульс заземления, катушка выдает искру высокой интенсивности (до 50 000 вольт) в течение доли секунды. Эта искра высокой интенсивности передается через провод или чехол свечи зажигания и свечу зажигания, ввинченную в цилиндр.
Читать: 36
