P2023 Неисправность датчика положения направляющей впускного коллектора/цепи переключателя, ряд 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Перемежающаяся цепь датчика положения направляющей впускного коллектора/цепи переключателя, ряд 2
Что это означает что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива большинства производителей, начиная с 2003 года.
К таким производителям относятся, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, Мерседес, Фольксваген, Ниссан и Инфинити.
Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном/датчиком положения во впускном коллекторе, также называемым клапаном/датчиком IMRC (обычно расположенным в один конец впускного коллектора), который помогает PCM автомобиля контролировать количество воздуха, подаваемого в двигатель при различных оборотах. Этот код установлен для банка 2, который представляет собой блок цилиндров, не включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.
Шаги по устранению неполадок может различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика клапана/положения клапана/положения впускного коллектора и цвета проводов.
Признаки
Признаки неисправности Код двигателя P2023 может включать в себя:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Случайные пропуски зажигания Плохая экономия топливаПричины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Залипание/неисправность дроссельной заслонки/корпуса Залипание/неисправность блока клапанов IMRC 2. Неисправность привода/датчика IMRC блока 2. Редко – неисправность модуля управления трансмиссией (PCM)(после замены требуется программирование)
Диагностические этапы и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Наиболее распространенными сбоями (и наиболее часто неправильно диагностируемыми элементами) в этих системах являются: Вакуумные соленоиды IMRC, поскольку углерод накапливается внутри вентиляционной части и не позволяет им вентилировать должным образом, если вообще не позволяет, а во-вторых, пластины IMRC прилипают / заедают из-за отложений углерода вокруг них.
Во-первых, обратите внимание, есть ли какие-либо другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска/двигателя, сначала продиагностируйте их. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как какие-либо системные коды, связанные с впуском/двигателем, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь, что нет утечек впускного или выпускного коллектора. Утечка во впускном коллекторе или утечка вакуума приводит к обедненной работе двигателя. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на бедной смеси по датчику соотношения воздух-топливо/кислород (AFR/O2).
Следующим шагом в этом процессе является поиск клапана/датчика IMRC банка 2 на вашем автомобиле. конкретное транспортное средство. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода, изношенные пятна или оплавленные пластиковые разъемы. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Убедитесь, что они не сгорели и не подверглись коррозии. Если у вас есть сомнения, купите в любом магазине запчастей средство для чистки электрических контактов, если необходима очистка клемм. Если это невозможно, возьмите немного медицинского спирта и небольшую пластиковую щетку (изношенная зубная щетка), чтобы почистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим силиконовым компаундом (тот же материал, который используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и соберите заново.
Если у вас есть диагностический прибор, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, так ли это. код возвращается. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана/датчика IMRC, поступающие и исходящие от PCM. Контролируйте напряжение датчика IMRC с помощью сканирующего прибора. Если диагностический прибор недоступен, проверьте t
Читать: 23
