P0117 Низкий входной сигнал цепи датчика ECT
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям новее 1996 года выпуска (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Датчик ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя) представляет собой термистор, расположенный в блоке двигателя или другом канале охлаждающей жидкости. Он меняет сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости, с которой он контактирует. Обычно это двухпроводной датчик. Один провод — это опорное напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а другой — заземление, подаваемое от PCM.
По мере изменения температуры охлаждающей жидкости, сопротивление датчика меняется. Когда двигатель холодный, сопротивление высокое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика, будет установлен код P0117.
Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT
Симптомы< /h2>
Потенциальные симптомы включают в себя:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности) Плохая экономия топлива Плохая управляемость Двигатель может работать с перебоями или из выхлопной трубы выбрасывается черный дым Может не работать на холостом ходу Может запуститься, а затем заглохнутьПричины< /h2>
Потенциальные причины кода P0117 включают в себя:
Неисправный датчик ECT. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ECT. Неисправные или поврежденные разъемы. Поврежденный жгут проводов. Ослабленные клеммы на ECT или PCM. ВОЗМОЖНО, перегретый двигатель. Неисправный PCMВозможные решения
Поскольку этот код означает аномально низкий уровень сигнала в PCM от ECT, PCM обнаружил чрезмерно «горячее» состояние охлаждающей жидкости двигателя. Это может быть связано с неисправным датчиком ECT или проводкой, но, возможно, это может быть вызвано перегревом двигателя. Поэтому, если ваш двигатель был перегрет, сначала диагностируйте это. Однако вот возможные решения:
С помощью сканирующего прибора при выключенном двигателе KOEO (ключ при выключенном двигателе) проверьте показания ECT на дисплее. На холодном двигателе показания ECT должны совпадать с показаниями датчика IAT (температура впускного воздуха). Если это не так, замените датчик ECT.
1. Если показания ECT показывают слишком высокие температуры, например, более 260 градусов. F, затем отсоедините датчик ECT. Это должно привести к тому, что показания ECT упадут до крайне низких значений (около -30 градусов по Фаренгейту или около того). Если это так, замените датчик, поскольку он внутренне закорочен. Если показания не изменились, проверьте наличие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи проводки ECT. Возможно, два провода ECT закорочены друг на друга. Ищите потертости или расплавленную проводку. При необходимости отремонтируйте.
a. Если вы не можете обнаружить никаких проблем с проводкой и показания ECT не падают до крайне низких значений при отключении от сети, проверьте наличие напряжения, выходящего из PCM на контакте сигнального провода в разъеме PCM. Если напряжения нет или оно низкое, возможно, PCM неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях опорный сигнал 5 В может быть временно закорочен. Это может произойти, если датчик двигателя внутренне закорачивает опорное напряжение 5 В. Поскольку во многих моделях опорное напряжение 5 В является «общей» цепью, это приведет к его аномально низкому уровню. Однако обычно это сопровождается кодами нескольких других датчиков. Если вы подозреваете, что это так, отключите каждый датчик, пока снова не появится опорное напряжение 5 В. Последний отключенный датчик является неисправным датчиком. Замените и еще раз проверьте сигнальный провод от разъема PCM
2. Если на данный момент показания ECT диагностического прибора кажутся нормальными, возможно, проблема носит периодический характер. Используйте тест «покачивания», чтобы манипулировать жгутом проводов и разъемами, наблюдая за показаниями ECT на сканирующем приборе. Отремонтируйте любую проводку или разъемы, которые ослаблены или подверглись коррозии. Вы можете проверить данные стоп-кадра, если ваш сканирующий прибор имеет такую функцию. Он покажет показания ECT в момент возникновения сбоя. Если он показывает, что показания находятся на самом экстремальном уровне, замените датчик ECT и посмотрите, появится ли код снова.
Другие коды неисправности, связанные с датчиком ECT и его цепью: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128
Читать: 52
