P213D Высокий уровень сигнала в цепи B управления положением дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий уровень сигнала в цепи управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции выхлопных газов "B"
Что это означает? Что это значит? h2>
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к автомобилям с OBD-II. Марки транспортных средств могут включать, помимо прочего, Jeep, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Chevy и т. д.
Этот регулирующий клапан дроссельной заслонки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) расположен между впускным коллектором и системой подачи воздуха. фильтр, похожий на корпус дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который втягивает выхлопные газы во впускной коллектор.
Модуль управления трансмиссией (PCM) сообщает регулирующему клапану дроссельной заслонки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), где ему следует расположиться. Этот код проверяет сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы определить, правильны ли они, на основе входных данных в PCM. Этот код мог быть установлен, скорее всего, из-за проблем с электричеством. В этом случае P213D означает высокое электрическое состояние в этой цепи управления.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа клапана управления дроссельной заслонкой EGR и цвета проводов.
Признаки
Признаки кода двигателя P213D могут включать в себя:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Длительное, чем обычно, время активной регенерации системы очистки выхлопных газов (системе выхлопных газов потребуется больше времени, чтобы нагреться и сгореть). от сажи, скопившейся внутри сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора)Причины
Возможные причины установки этого кода:
Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи EGR клапан управления дроссельной заслонкой. Общая электрическая проблема в цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Клапан управления дроссельной заслонкой EGR неисправен – внутреннее замыкание. Неисправный PCM – маловероятноПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите клапан управления дроссельной заслонкой EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром и похож на корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код P213D возвращается, нам нужно будет проверить клапан управления дроссельной заслонкой EGR и связанные с ним цепи. Обычно на клапане управления дроссельной заслонкой EGR имеется 3 или 4 провода. Отсоедините жгут, идущий к клапану управления дроссельной заслонкой EGR. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный провод к сигнальной цепи клапана, черный провод к заземлению). Если на клапане нет напряжения 5 В или если вы видите на клапане 12 В, отремонтируйте проводку от PCM к клапану или, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на клапане управления дроссельной заслонкой EGR. Подсоедините контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи массы, идущей к массе цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к клапану управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, и вы продолжаете получать ошибку P213D , это, скорее всего, указывает на неисправность регулирующего клапана дроссельной заслонки EGR, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока не будет заменен регулирующий клапан дроссельной заслонки EGR.
Читать: 27
