P0127 Слишком высокая температура всасываемого воздуха
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Слишком высокая температура всасываемого воздуха
Что это означает?
Эта диагностическая неисправность Код (DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P0127 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входной сигнал от цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT). что указывает на слишком высокое значение температуры или напряжения в цепи.
Вход датчика IAT и входные сигналы датчика массового расхода воздуха (MAF) используются PCM для рассчитать подачу топлива и момент зажигания. Поддержание соотношения воздух/топливо на уровне 14,7:1 жизненно важно для производительности двигателя и топливной эффективности; поэтому вход датчика IAT имеет решающее значение.
Датчик IAT обычно вставляется во впускную трубу воздуха или в коробку воздухоочистителя, но его также можно ввинтить непосредственно во впускной коллектор. Датчик IAT также может быть встроен в корпус датчика массового расхода воздуха. Независимо от конструкции его необходимо расположить так, чтобы (при работающем двигателе) окружающий воздух, втягиваемый во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки, мог непрерывно и равномерно проходить через него.
Датчик IAT обычно представляет собой двухпроводной термисторный датчик. Поскольку степень потока воздуха через элемент с холодной проволокой варьируется, сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры. Другими словами, чем больше воздуха проходит через элемент с холодной проволокой, тем меньшую степень температуры и сопротивления он обеспечивает. Автомобили, оснащенные OBD II, обычно используют опорное напряжение (пять вольт в норме) и сигнал заземления, а датчик IAT замыкает цепь. Различная степень сопротивления сенсорного элемента IAT приводит к колебаниям напряжения во входной цепи. Эти колебания распознаются PCM как изменения температуры всасываемого воздуха.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения от датчика IAT, который превышает максимально допустимый предел, будет сохранен код P0127 и появится сообщение об ошибке. Может гореть индикаторная лампа неисправности (MIL).
Серьезность и симптомы
Сигнал датчика IAT используется PCM для расчета стратегии подачи топлива, поэтому код P0127 следует считать серьезным . Симптомы кода P0127 могут включать в себя:
Колебания или скачки напряжения на холостом ходу или при легком ускорении. Снижение топливной экономичности. Снижение производительности двигателя (особенно при холодном запуске). Также могут сохраняться другие коды управляемостиПричины
Возможные причины появления этого кода:
Жгут проводов датчика IAT остался отсоединенным. Открытая или закороченная проводка и/или разъемы датчика IAT. Дефектный датчик IAT. Неисправный датчик массового расхода воздуха. Засоренный воздушный фильтр. Сломанная впускная труба впускного воздуха.Процедуры диагностики и ремонта.
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
При диагностике кода P0127 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/ омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).
Я бы начал с подключения сканера к диагностическому разъему автомобиля и получения сохраненных кодов неисправностей и применимых данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию на случай, если она мне понадобится позже. Затем я очистил коды и провел тест-драйв автомобиля. Если код был сброшен, перейдите к следующему шагу.
Я бы продолжил визуальный осмотр проводки и разъемов датчика IAT (не забудьте воздушный фильтр и впускную трубу для воздуха). Обратите особое внимание на разъем датчика, поскольку он подвержен коррозии из-за его непосредственной близости к аккумулятору и бачку охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с бюллетенем технического обслуживания
Читать: 45
