P2274 Смещенный/застрявший сигнал датчика O2, датчик обедненной смеси 1, ряд 3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Смещенный сигнал датчика O2, зависший датчик обедненной смеси, ряд 1
Что это означает имеете в виду?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все автомобили, оснащенные OBD-II, начиная с 1996 года выпуска. К маркам автомобилей могут относиться, помимо прочего, Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz и т. д. Однако конкретные действия по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.
Это Диагностический код неисправности P2274 (DTC) относится к датчику O2 (кислорода) после каталитического нейтрализатора в банке № 1, датчик № 3. Этот датчик после катализатора используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Задача преобразователя — сократить выбросы из выхлопной трубы. Когда сигнал от датчика O2 обнаруживается PCM как застрявшая обедненная смесь или смещенная обедненная смесь, устанавливается этот код неисправности.
DTC P2274 относится ко второму выходному датчику (после второго каталитического нейтрализатора), датчику №3 на берегу №1. Банк №1 — это сторона двигателя, на которой расположен цилиндр №1.
Этот код по сути сообщает вам, что сигнал, выдаваемый конкретным датчиком кислорода, застрял в бедном состоянии (что означает слишком много воздуха в выхлопных газах).
Типичный кислородный датчик O2:< br>
Симптомы
Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью, поскольку это не датчик №1. Вы заметите, что загорается индикаторная лампа неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.
Потенциальные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:
Утечка выхлопных газов возле датчика O2. Загрязнение или неисправность датчика HO2S2 (датчика). 3) Проблема с проводкой/цепью HO2S2 Неплотная установка датчика HO2S2 Неправильное давление топлива Неисправная топливная форсунка Утечка охлаждающей жидкости двигателя Неисправный электромагнитный клапан продувки PCM вышел из строяПроцедуры диагностики и ремонта
Визуально проверьте проводку и разъемы на наличие коррозии, потертые/потертые/изогнутые провода, погнутые/ослабленные контакты проводов, обгоревшие провода и/или перекрещенные провода. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверьте наличие утечек выхлопных газов, при необходимости отремонтируйте.
С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), настроенного на сопротивление, проверьте разъемы жгута проводов на сопротивление. Сравните со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.
Если у вас есть доступ к усовершенствованному диагностическому прибору, используйте его для контроля показаний датчика, видимых PCM (двигатель работает, при нормальной рабочей температуре в режиме замкнутого контура). Задний подогреваемый кислородный датчик (HO2S) обычно регистрирует колебания напряжения в диапазоне от 0 до 1 В. Для этого кода неисправности вы, скорее всего, увидите, что напряжение «застряло» на уровне 0 В. Увеличение оборотов двигателя должно вызвать изменение (реакцию) напряжения датчика.
Наиболее распространенными способами исправления этого кода неисправности являются либо утечка выхлопного воздуха, проблема с проводкой датчика/проводки, либо сам датчик. . Если вы заменяете датчик O2, для достижения наилучших результатов купите OEM-датчик (торговую марку производителя).
Если вы снимаете датчик кислорода HO2S, проверьте его на предмет загрязнения топливом, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.
>Другие идеи по устранению неполадок: с помощью тестера давления топлива проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификациями производителя. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. Осмотрите топливные форсунки. Проверьте каналы охлаждающей жидкости на наличие утечек.
Читать: 21
