P0187 Низкий входной сигнал цепи датчика B температуры топлива
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий входной сигнал цепи датчика B температуры топлива
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
По моему опыту, сохраненный код P0187 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива ( или цепи), что ниже ожидаемого. Датчики температуры топлива (с которыми я имел дело) интегрированы в датчик состава топлива. «B» относится к области схемы, а не к конкретной схеме или компоненту.
Датчик состава топлива предназначен для предоставления PCM точного анализа состава топлива и температуры топлива. Обычно небольшой по размеру датчик состава топлива представляет собой компьютеризированное устройство, расположенное между топливным баком и топливной рампой.
Процентное содержание этанола, воды и других примесей в топливе контролируется датчиком состава топлива по мере их прохождения. Представления напряжения прямоугольной формы вводятся в PCM в зависимости от уровня загрязнения топлива. Более короткая частота сигнала указывает на высокий процент загрязнения топлива. Частоту сигнала можно также описать как вертикальное размещение паттерна.
Процент этанола, присутствующего в топливе, обычно классифицируется независимо от других загрязняющих веществ. Транспортные средства с гибким топливом могут работать эффективно, даже если содержание этанола в топливе достигает восьмидесяти пяти процентов. Температура топлива рассчитывается как ширина импульса или горизонтальная часть сигнала. Чем шире ширина импульса сигнала, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. В большинстве систем используется ширина импульса от одной до пяти миллисекунд (сотых долей секунды).
Если температура топлива выходит за пределы указанного диапазона или если температура топлива намного ниже температуры окружающей среды, будет сохранен код P0187 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям для включения индикатора MIL потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Серьезность кода и симптомы
Поскольку автомобили с гибким топливом используют температуру топлива для расчета стратегии подачи топлива, этот код должен рассматриваться как серьезная.
Признаки кода P0187 могут включать в себя:
Возможное свечение MIL. Очевидных симптомов может не быть. Другие коды состава топлива могут присутствоватьПричины
Возможные причины установки этого кода:
Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха. Плохой датчик температуры окружающей среды. Неисправный датчик температуры/состава топлива. Открытая, закороченная или поврежденная проводка или разъемы. PCM или ошибка программирования PCMДиагностика и Процедуры ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
На мой взгляд, наиболее полным инструментом для диагностики кода P0187 является диагностический сканер. со встроенным DVOM и осциллографом. Инфракрасный термометр и источник информации об автомобиле (например, All Data DIY) также будут полезны.
Отличной отправной точкой для любой диагностики является визуальный осмотр всех соответствующих жгутов проводов и разъемов. Поврежденную или сгоревшую проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Как только это будет завершено, вам нужно будет очистить коды и повторно протестировать систему. По опыту я обнаружил, что даже режим готовности OBD II может помочь, когда для освещения MIL требуется несколько циклов отказа. Завершить ремонт и очистить коды просто, а затем ехать.
Читать: 42
