P0129 Слишком низкое атмосферное давление
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Слишком низкое атмосферное давление
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности ( DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда вы обнаружите код P0129, хранящийся в вашем автомобиле, оснащенном OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. показания низкого барометрического давления с датчика барометрического давления (BPS) или датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Датчик барометрического давления позволяет PCM отслеживать изменения атмосферного давления давление. Атмосферное давление зависит именно от высоты над уровнем моря, применительно к вашему автомобилю. Эта информация используется PCM для расчета стратегии подачи топлива и момента зажигания.
Датчик барометрического давления обычно снабжен сигналом опорного напряжения, заземлением аккумулятора и одной (или более) цепью выходного сигнала. /с. BPS замыкает цепь опорного напряжения и обеспечивает соответствующее сопротивление, определяемое фактическим барометрическим давлением.
При изменении атмосферного давления уровни сопротивления BPS реагируют соответствующим образом. Колебание сопротивления в BPS вызывает изменения выходного напряжения датчика на PCM. Эти изменяющиеся сигналы напряжения не только используются PCM для отображения стратегии подачи топлива и времени зажигания, но также сравниваются с запрограммированными параметрами для хранения кода.
Поскольку автопроизводители используют различные конструкции для мониторинга барометрического давления, вам необходимо будет проконсультироваться с источником информации о вашем автомобиле (подойдет All Data DIY), чтобы определить точную конструкцию BPS вашего автомобиля. Большинство производителей используют BPS, отдельный от датчика MAP. Он установлен вдали от двигателя и обычно к нему подключен вакуумный шланг.
В некоторых моделях используется система, в которой BPS интегрирован с датчиком MAP. В системах этого типа абсолютное давление в коллекторе обычно заменяется барометрическим давлением, и поток данных сканера будет отражать эту терминологию.
Если PCM обнаруживает входной сигнал BPS, который отличается от данных сравнения более чем запрограммировано предел, будет сохранен код P0129 и, возможно, загорится индикатор MIL.
Серьезность и симптомы
Симптомы кода P0129 могут включать в себя:
Условия подачи чрезмерно обогащенного топлива. Общие сведения недостаточная мощность двигателя. Замедление при ускорении. Черный дым из выхлопной трубы. Снижение топливной эффективности.Причины
Возможные причины этого кода включают в себя:
Корродированная поверхность разъема на датчике MAF/BPS. Недостаточный вакуум в двигателе из-за износ двигателя, пропуск зажигания или засоренный каталитический нейтрализатор. Неисправный BPS. Обрыв или замыкание проводки датчика MAP и/или BPS. Недостаточное заземление системы на MAF/BPS. Неисправный PCM или ошибка программирования PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Когда я диагностирую ошибку P0129, я знаю, что мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM), вакуумметр и надежный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY).
Обычно я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра всей проводки, связанной с системой. жгуты и разъемы. Любую поврежденную проводку или корродированные поверхности разъема следует отремонтировать, прежде чем приступить к диагностике.
Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и получив все сохраненные коды. Далее я предпочитаю записывать все коды и данные стоп-кадра, поскольку эта информация может оказаться полезной в случае, если я имею дело с прерывистым кодом.
Читать: 45
