P023E MAP — корреляция датчика B турбокомпрессора/SC
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Абсолютное давление в коллекторе — корреляция датчика B турбокомпрессора/нагнетателя
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям с OBD-II. Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota и т. д.
Несмотря на общий характер, могут быть приведены точные этапы ремонта. различаются в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если в вашем автомобиле, оборудованном OBD-II, сохранен код P023E, это означает, что модуль управления трансмиссией ( PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком наддува турбокомпрессора/нагнетателя, который был обозначен буквой «B».
Буква «B» обозначает конкретный датчик наддува в системе, которая может использовать несколько датчиков наддува в разных местах. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы точно определить, к какому датчику относится B (для рассматриваемого автомобиля). Этот код применим только к транспортным средствам, оснащенным устройствами принудительной подачи воздуха. К устройствам принудительной подачи воздуха относятся турбокомпрессоры и нагнетатели.
Датчик MAP передает в PCM сигнал напряжения, который отражает плотность воздуха или давление во впускном коллекторе. многообразие. Сигнал напряжения принимается (компьютером PCM) либо в килопаскалях (кПа), либо в дюймах ртутного столба (Hg). В некоторых транспортных средствах MAP заменяет атмосферное давление и измеряется с аналогичными приращениями.
Датчик давления наддува турбокомпрессора/нагнетателя (обозначенный B), скорее всего, будет иметь конструкцию, аналогичную датчику MAP. Он контролирует плотность воздуха (давление наддува) внутри впускной трубы турбокомпрессора/нагнетателя и подает на PCM соответствующий сигнал напряжения.
Код P023E будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). , если PCM обнаруживает сигналы напряжения между датчиком MAP и датчиком наддува турбокомпрессора/нагнетателя B, которые отличаются более чем на запрограммированную степень. Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Какова серьезность этого кода неисправности?
Эти условия могут отрицательно повлиять на общую производительность двигателя и топливную экономичность. которые способствуют появлению кода P023E. Его следует отнести к категории серьезных.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P023E могут включать:
Снижение производительности двигателя Чрезмерное обогащение или обедненный выхлоп. Задержка запуска двигателя (особенно в холодном состоянии). Снижение топливной эффективности.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода неисправности P023E могут включать в себя:
Дефект Проводка или разъем MAP/турбокомпрессора/датчика наддува нагнетателя B. Разомкнута или замкнута проводка или разъем MAP/турбокомпрессора/датчика наддува нагнетателя B. Неисправность двигателя (недостаточное создание вакуума). Ограничение PCM промежуточного охладителя или ошибка программирования PCMКаковы некоторые шаги по устранению неисправности P023E?
Я бы сначала получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (ДВОМ), ручному вакуумному манометру и надежному источнику информации о транспортном средстве, прежде чем пытаться диагностировать код P023E. Диагностика любого кода, связанного с датчиком MAP, должна включать проверку того, что двигатель создает достаточный вакуум. Это можно сделать с помощью вакуумметра.
Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы датчиков наддува MAP/турбокомпрессора/нагнетателя необходим, если нет препятствий для промежуточного охладителя и воздушный фильтр относительно чист. Сделайте ремонт по мере необходимости. Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра лучше всего можно описать как снимок точных обстоятельств, которые происходили во время неисправности, которая привела к
Читать: 36
