P2279 Утечка в системе впуска воздуха
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Утечка в системе впуска воздуха
Что это означает?
Это общая диагностика Код неисправности трансмиссии, что означает, что он распространяется на все марки/модели, начиная с 1996 года выпуска. Однако конкретные действия по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.
Код неисправности P2279 указывает на то, что утечка воздуха произошла на «замеренной» стороне впускного коллектора. Во впускной коллектор попадает больше воздуха, чем можно было бы предположить по показаниям датчика массового расхода воздуха или датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе).
Двигатель использует датчик массового расхода воздуха или датчик MAP (на некоторых старых моделях) для определения количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Датчик массового расхода воздуха использует для этой цели «горячий провод». Датчик MAP сигнализирует о давлении внутри коллектора.
Модуль управления двигателем (ECM) нагревает провод до заданной температуры. Он поддерживает эту температуру, изменяя напряжение на горячей проволоке в зависимости от количества воздуха, проходящего через проволоку. Это изменяющееся напряжение действует как сигнал, указывающий объем воздуха, проходящего через провод.
Датчик температуры всасываемого воздуха позволяет ECM адаптироваться к изменениям температуры. Затем модуль ECM регулирует синхронизацию форсунок для поддержания соотношения топливо/воздух. Датчик кислорода — это инструмент, используемый для подтверждения и поддержания соотношения топливо/воздух.
Когда массовый расход воздуха, температура всасываемого воздуха и датчик кислорода показывают несоответствие, распознается утечка и устанавливается код P2279.
Утечки воздуха в воздушном фильтре или шлангах, ведущих к датчику массового расхода воздуха (MAF) или корпусу дроссельной заслонки, не вызывают беспокойства. Утечка имеется между датчиком массового расхода воздуха или корпусом дроссельной заслонки и коллектором.
Симптомы
Утечка воздуха — одна из наименее терпимых проблем с двигателем с впрыском топлива. Для правильной работы соотношение воздух/топливо должно точно контролироваться. Симптомы кода двигателя P2279 могут включать в себя.
Загорание индикаторной лампы неисправности (MIL) с установленным диагностическим кодом неисправности P2279. Остановка при остановке. Холостой ход «прыгает» или скачет. Недостаток мощности. Мертвые зоны при ускорении. ECM устанавливает дополнительные коды, такие как код двигателя. пропуск в цилиндре № 1 Двигатель «свистит» из-за бедной смеси Вишнево-красные выпускные коллекторы из-за слишком бедной смеси Шипящий звук, возникающий из-за утечки воздуха Повышенное сопротивление в усилителе тормозов (более жесткая педаль)Возможные причины
Потенциальные причины этого кода двигателя могут включать в себя:
Утечка между датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом со стороны двигателя. Утечка в воздуховоде со стороны двигателя. Утечка в датчике температуры впускного воздуха. Утечка в корпусе дроссельной заслонки. Трещина или утечка во впускном коллекторе. Отсоединенный или сломанный вакуумный шланг. Плохое уплотнение топливной форсунки в коллекторе. Негерметичный вакуумный шланг усилителя тормозов. Утечка под приборной панелью в вакуумном устройстве. Заклинивший клапан PCV. Застрявшая крышка маслозаливной горловины картера. Все, что связано с впускным коллектором, потенциально может вызвать этот сценарий.Процедуры диагностики и ремонта
Сначала запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и найдите его источник. При необходимости отремонтируйте его. Подсоединение шланга обогревателя к уху подойдет. Проведите тест на пропан. Снимите сопло пропановой горелки и установите резиновый вакуумный шланг. Начните с датчика массового расхода воздуха и двигайтесь к впускному коллектору, направляя небольшое количество пропана на все подозрительные устройства. Когда будет обнаружен источник утечки, произойдет резкое изменение оборотов холостого хода. Проведите пропановый шланг вокруг воздуховодов, ведущих к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору. Прислушайтесь к утечке внутреннего вакуума под приборной панелью. Не используйте пропан, просто слушайте. Много раз выходил из строя один из вакуумных двигателей дверец корпуса кондиционера.ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность при использовании незажженного пропана для поиска утечки. Мы не несем ответственности за любой ущерб или травмы, которые могут возникнуть в результате использования! Если у вас есть сомнения по поводу его использования, вы можете вместо этого распылить очиститель карбюратора/дросселя на подозрительные участки. Или создайте свою собственную дымовую машину. Существуют альтернативы использованию пропана.
Как только утечка будет обнаружена и устранена, используйте обычный сканер кода, чтобы стереть код и перезагрузить ECM.
Этот код может быть действителен для любого автомобиля, выпущенного в 1996 году, однако он чаще встречается на автомобилях Vauxhall, Saab, Honda, Acura и VW.
Читать: 19
