P0156 Неисправность цепи датчика O2 B2S2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 2)
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Датчики o2 (кислорода) измеряют содержание кислорода в выхлопных газах. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки. Датчики o2 очень важны для правильной работы двигателя. Неточные или неисправные датчики o2 могут привести к тому, что PCM будет добавлять или отбирать топливо на основе неисправного напряжения датчика o2, что может вызвать множество проблем.
Код P0156 относится к датчику o2 ряда 2,2 или нижнему датчику o2 (после катушки) на ряде 2. Это четырехпроводной датчик. PCM подает цепь заземления и цепь опорного напряжения около 0,5 В. Также для нагревательного элемента датчика o2 имеется провод подачи напряжения аккумуляторной батареи и еще одна цепь заземления. Нагреватель датчика o2 позволяет датчику o2 прогреваться быстрее, тем самым обеспечивая замкнутый контур за меньшее время, чем обычно требуется выхлопным газам для нагрева датчика до рабочей температуры. Датчик O2 изменяет подаваемое опорное напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно способно изменяться примерно от 0,1 до 0,9 В, при этом 0,1 В указывает на обедненную смесь выхлопных газов, а 0,9 В указывает на богатую смесь выхлопных газов. Этот код P0156 указывает на то, что датчик Bank 2, 2 o2 слишком долго завис на низком уровне или вообще не активен.
Симптомы
Часто проблемы с датчиком кислорода после каталитического нейтрализатора не проявляют особых симптомов, поскольку они являются входными данными для PCM для контроля качества каталитического нейтрализатора и не контролируют напрямую топливо. иногда симптомы не заметны. Однако на некоторых автомобилях возможно следующее:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности). Уменьшение расхода миль на галлон. Увеличение выбросов из выхлопной трубы.Причины
Потенциальные причины кода P0156 включают в себя:
Плохой датчик O2. Сигнал закорочен на напряжение. Проблемы с проводкой из-за контакта с компонентами выхлопной системы. Отверстия в выхлопной системе рядом с датчиком o2.Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте напряжение сигнала банка. 2,2 кислородный датчик при нормальной рабочей температуре двигателя. В настоящее время он застрял на низком уровне? Если да, увеличьте обороты на несколько секунд и посмотрите, повлияет ли это на показания. Если он начинает работать с повышенными оборотами, проверьте наличие отверстий в выхлопной системе рядом с датчиком кислорода, которые могут вызвать ложное обеднение. Если выхлопная труба цела, датчик работает вяло, замените его.
Если показания напряжения датчика Bank 2,2 o2 остаются низкими при повышенных оборотах, отсоедините его и затем наблюдайте за показаниями. Оно должно было увеличиться примерно до 0,5 В или около того. Если да, проверьте, нет ли попадания воды или других проблем с разъемом. Если ничего не обнаружено, замените закороченный датчик o2. Если после отключения датчика показания напряжения по-прежнему остаются низкими, заподозрите проблему с проводкой. С помощью вольтметра при отключенном датчике o2 проверьте наличие напряжения в сигнальной цепи на разъеме датчика o2 (сторона PCM). Оно может варьироваться в зависимости от модели, но должно составлять около 0,5 В и не выше 1 В. Если показание напряжения слишком высокое, устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если напряжение сигнала подтвердится, заподозрите PCM.
Читать: 52
