Главная » Коды P2700-P2799 » P2767 P2767 Входная цепь/датчик частоты вращения турбины B, нет сигнала
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Нет сигнала в цепи входного датчика/датчика частоты вращения турбины «B»
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я сталкиваюсь с кодом неисправности P2767, это происходит потому, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил выходного напряжения из цепи датчик входной (или турбинной) скорости, которому присвоено обозначение «В». Датчики входной частоты вращения и частоты вращения турбины практически идентичны по конструкции и служат одной и той же цели, но производители используют для их описания различия в терминологии.
Датчик входной частоты/частоты турбины обычно представляет собой 3-проводной электромагнитный датчик, который используется для контроля входной скорости трансмиссии (определяемой PCM как число оборотов в минуту или обороты в минуту). Датчик обычно крепится с помощью болта/шпильки или ввинчивается непосредственно в картер коробки передач. Обычно он расположен рядом с задней частью картера колокола (на входном валу коробки передач).
Специально разработанные канавки (или запирающее колесо с насечкой) постоянно прикреплены к главному (или входному) валу коробки передач. Когда обороты передаются от двигателя к трансмиссии, входной вал (или реактивное колесо) вращается и проходит в непосредственной близости от конца датчика. Стальной вал (или реактивное колесо) образует электронную/электромагнитную цепь. Цепь прерывается, когда области с канавками (или надрезами) проходят мимо датчика и формируется электронный рисунок. Это формирование шаблона принимается PCM в виде сигнала, который он запрограммирован интерпретировать как входную скорость трансмиссии/скорость турбины.
Чтобы определить желаемую входную скорость вращения, входная скорость трансмиссии/частота турбины сравнивается с частотой вращения двигателя. Скорость вращения, процент нагрузки двигателя и выходная скорость трансмиссии. Код P2767 будет сохранен (и может загореться лампочка неисправности), если фактическая скорость входного сигнала/турбины или напряжение цепи системы не совпадает с желаемой скоростью входного сигнала/турбины или напряжением, указанным производителем.
Симптомы
Р2767 указывает на полную потерю напряжения в цепи датчика частоты вращения входного вала/турбины. Симптомы кода P2767 могут включать:
Прерывистую или неустойчивую работу спидометра (одометра) Неспособность трансмиссии вообще переключать передачи Неработающий спидометр и/или одометр Неустойчивые или резкие точки переключения трансмиссии Снижение топливной эффективностиПричин< /h2>
Возможные причины установки этого кода:
Неисправный датчик входной скорости B. Поврежденная, незакрепленная или закороченная проводка и/или разъемы в цепи. Неисправность PCM или ошибка программирования PCM.Диагностика. и процедуры ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Руководство по обслуживанию производителя, усовершенствованный диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) ), и, возможно, осциллограф будет полезен при диагностике кода P2767.
Опытные специалисты обычно начинают эту диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Прежде чем продолжить, необходимо отремонтировать или заменить закороченные или разомкнутые цепи и/или разъемы. Осмотрите аккумулятор, кабели аккумулятора и концы кабелей. Сейчас я бы проверил выходной сигнал генератора.
Сейчас самое время подключить сканер к диагностическому порту и получить все сохраненные коды. Запишите их для дальнейшего использования, а также запишите данные стоп-кадра.
Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая схема
Читать: 18
