P0510 Неисправность переключателя положения закрытой дроссельной заслонки
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность переключателя положения закрытой дроссельной заслонки
Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии OBD-II . Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Что это значит?
Корпус дроссельной заслонки или рычажок на некоторых автомобилях может содержать переключатель, который указывает модулю управления трансмиссией (PCM) или модулю управления двигателем (ECM), когда корпус дроссельной заслонки находится в закрытом положении. Когда корпус дроссельной заслонки закрыт, переключатель будет нажат или находится в закрытом положении. PCM использует этот переключатель, чтобы двигатель оставался на холостом ходу вместе с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу и/или переходил в режим прекращения подачи топлива во время движения накатом.
Там также может быть переключатель широко открытой дроссельной заслонки (WOT). Если переключатель WOT или закрытой дроссельной заслонки не задействован, PCM или ECM могут предположить, что дроссельная заслонка частично открыта, что может повлиять на соотношение воздух/топливо.
Примечание. Если присутствует более одного кода неисправности, например, P0120 (неисправность цепи TPS/датчика положения педали А) — возможно, имеется разрыв цепи массы или плохой контакт датчика положения дроссельной заслонки TPS).
Симптомы
Симптомы Если код неисправности P0510 будет включать в себя загорание контрольной лампы неисправности (MIL), вы, скорее всего, не заметите никаких других симптомов.
Причины
Потенциальные причины кода P0510 включают: Разомкнутая цепь жгута проводов или плохое/грязное соединение. Неисправен переключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Установочный винт холостого хода корпуса дроссельной заслонки поврежден неисправным блоком управления двигателем
Возможные решения
Жгут проводов: отсоедините разъем жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки (TPS). ) или переключатель положения закрытой дроссельной заслонки и разъем жгута проводов на PCM/ECM. Используя цифровой вольтомметр (DVOM), настроенный на шкалу Ом, подсоедините провода к каждому концу одного и того же провода, используя электрическую схему для справки, чтобы проверить непрерывность между переключателем и PCM/ECM. В проводке между переключателем и PCM/ECM должно присутствовать сопротивление; бесконечное значение будет указывать на обрыв цепи. Устраните разрыв проводки или замените жгут проводов в сборе.
Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки — отсоедините разъем жгута проводов от TPS или переключателя закрытого положения дроссельной заслонки и проверьте целостность цепи с помощью DVOM с выводами на двух контактах в закрытом положении. переключатель положения дроссельной заслонки или датчик положения дроссельной заслонки, в зависимости от автомобиля. Сопротивление должно присутствовать, когда корпус дроссельной заслонки находится в закрытом положении. Если рычажок корпуса дроссельной заслонки не касается переключателя и не полностью закрывается, возможно, была произведена регулировка установочного винта холостого хода. Отрегулируйте установочный винт холостого хода в соответствии со спецификациями, используя заводскую процедуру.
Читать: 49
