P213A Разрыв цепи управления дроссельной заслонкой EGR B
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) "B" разомкнута
Что это значит?< /h2>
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, выпущенным после 2004 года, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и VW.
Этот клапан расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром, подобно корпусу дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который втягивает выхлопные газы во впускной коллектор.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) сообщает дроссельному клапану системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), где ему следует расположиться. Этот код проверяет сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы определить, правильны ли они, на основе входных данных в PCM. Этот код сообщает вам о неисправности электрической цепи.
Действия по устранению неисправности могут различаться в зависимости от производителя, типа клапана управления дроссельной заслонкой EGR и цвета проводов.
Симптомы
Признаки кода двигателя P213A могут включать в себя:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Длительное, чем обычно, время регенерации активной системы очистки выхлопных газов (выхлопной системе потребуется больше времени, чтобы нагреться и сжечь сажа, скопившаяся внутри сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора)Возможные причины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Разрыв в сигнальной цепи между регулятором дроссельной заслонки EGR клапан и PCM Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Клапан управления дроссельной заслонкой EGR неисправен – внутреннее замыкание Неисправный PCM – маловероятноПроцедуры диагностики и ремонта< /h2>
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите клапан управления дроссельной заслонкой EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром и похож на корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код P213A возвращается, нам нужно будет проверить клапан управления дроссельной заслонкой EGR и связанные с ним цепи. Обычно на клапане управления дроссельной заслонкой EGR имеется 3 или 4 провода. Отсоедините жгут, идущий к клапану управления дроссельной заслонкой EGR. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный провод к сигнальной цепи клапана, черный провод к заземлению). Если на клапане нет напряжения 5 В или если вы видите на клапане 12 В, отремонтируйте проводку от PCM к клапану или, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на клапане управления дроссельной заслонкой EGR. Подсоедините контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи массы, идущей к массе цепи клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к клапану управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, и вы продолжаете получать сообщение P213A , это, скорее всего, указывает на неисправность регулирующего клапана дроссельной заслонки EGR, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока не будет заменен регулирующий клапан дроссельной заслонки EGR.
Читать: 22
