P2181 Код неисправности системы охлаждения

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Работа системы охлаждения

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) ) — это общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Код можно увидеть на моделях Dodge, Jeep, Chrysler и других моделях.

В отличие от большинства кодов неисправностей обычных компьютеров, которые относительно специфичны в отношении элементов или области, в которой произошла неисправность, код P2181 неопределенен. в мере. Неисправность распознается и устанавливается, если температура двигателя выходит за пределы допустимого диапазона либо слишком высокая, либо слишком низкая.

Симптомы

Указатель температуры двигателя показывает более высокую или низкую температуру. ниже нормальной температуры. Если в автомобиле нет указателя температуры, на нем загорится «красная» сигнальная лампа температуры, что означает, что двигатель уже перегревается и его необходимо немедленно заглушить. Если манометр неисправен или остается незамеченным, перегрев двигателя приведет к закипанию охлаждающей жидкости с образованием пара, радиатор/бак переполнится, а на критических стадиях двигатель начнет детонировать, терять мощность и, наконец, заклинивать. Если двигатель работает холодно, топливная смесь будет богатой, что приведет к плохой экономии топлива, обогреватель не будет работать должным образом, а указатель температуры будет показывать холоднее, чем обычно. Все двигатели спроектированы так, чтобы расширяться до заданной точки при нагревании. Очень важно поддерживать правильную рабочую температуру для надлежащего уплотнения поршневых колец.

Влияние на двигатель

Слишком низкая температура отодвигает на второй план перегрев. Последствия переохлаждения проявляются со временем и поддаются исправлению, тогда как перегрев всегда имеет катастрофические последствия, если его не устранить быстро. Всего несколько минут сильного перегрева, и двигатель выйдет из строя.

Легкий перегрев обычно приводит к взрыву прокладки головки блока цилиндров, что требует дорогостоящего ремонта. Сильный перегрев приведет к тому, что поршни расширятся быстрее, чем блок цилиндров, и заклинят в отверстиях цилиндров, которые не подлежат ремонту.

Процедуры и протокол

Из-за широкого спектра возможностей перегрева, являющегося причиной кода P2181, будет использоваться следующая стратегия. Поток диагностики будет использоваться с точки зрения автомеханика. Начнем с наиболее часто встречающихся и заканчиваем наименее.

Предупреждение: никогда не открывайте крышку радиатора, если двигатель едва теплый или холодный. Система охлаждения находится под давлением и общая температура составляет 195 градусов, а перегретый двигатель может превышать 280 градусов. Обязательно возникнут телесные повреждения в виде ожогов третьей степени.

Этапы диагностики и возможные решения

Инструменты, используемые для диагностики проблем перегрева:

Прибор для измерения температуры Вольтметр Набор аллигатора перемычки зажимов Сканирующий прибор для очистки кодов Тестер давления в системе охлаждающей жидкости Руководство по техническому обслуживанию

Двигатель работает слишком холодно:

Замените термостат.

Перегрев двигателя:

Подключите сканер кода к порту OBD и включите ключ зажигания. Проверьте наличие дополнительных кодов. Код датчика температуры охлаждающей жидкости приведет к неисправности вентиляторов радиатора. На холодном двигателе снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. С помощью манометра проверьте систему на наличие утечек. Это включает в себя радиатор, шланги, блок, впускной канал и сердечник обогревателя. Если во время движения температура двигателя нормальная, но при остановке перегревается, значит, вентилятор радиатора неисправен. Проверьте правильность натяжения поликлинового ремня. Неисправные натяжители ремня встречаются часто и допускают проскальзывание ремня. Проверьте водяной насос на наличие утечек. У тех, кто ездит с ремнем ГРМ, охлаждающая жидкость вытекает из-под крышки ремня. Если водяной насос открыт, проверьте шкив на предмет биения, что указывает на изношенную втулку водяного насоса. Проверьте вентилятор с приводом от двигателя на предмет биения и утечек вокруг муфты вентилятора. р

_{Читать: 28}