P041F Низкий уровень сигнала в цепи переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала в цепи переключающего клапана A системы впрыска вторичного воздуха
Что это значит? Что это значит? h2>
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Переключающий клапан системы вторичного впрыска воздуха (AIR) — это клапан, управляемый компьютером, который управляет впрыском воздуха в выхлопную систему двигателя ( этот клапан может быть встроенным в насос AIR). Этот код касается проблемы в цепи СОЛЕНОИДА, а не в работе самого насоса AIR.
Система впрыска AIR снижает выбросы углеводородов (HC) Углерод Моноксид (CO) и оксиды азота (NOx) путем впрыска свежего воздуха в выхлопные отверстия холодного двигателя или каталитический нейтрализатор прогретого двигателя. Это помогает превращать углеводороды в водяной пар (H20), а оксид углерода в диоксид углерода (CO2).
Как правило, электрический воздушный насос является наиболее распространенным типом, хотя могут быть воздушные насосы с ременным приводом и электрической муфтой. . Электрический воздушный насос управляется PCM (модулем управления силовым агрегатом), который заземляет цепь управления реле насоса AIR и подает напряжение на насос AIR и электромагнитный клапан (который может управлять вакуумным запорным клапаном или напрямую управлять потоком воздуха). В трубке подачи свежего воздуха имеется обратный клапан, который предотвращает попадание выхлопных газов в воздушный насос. PCM контролирует драйвер, который активирует насос ВОЗДУХА, на наличие неисправностей. Когда PCM подает команду на включение реле насоса AIR, напряжение цепи управления естественным образом приближается к нулю. Когда на реле подается команда на выключение, в цепи управления будет присутствовать напряжение батареи. Если PCM видит напряжение ниже ожидаемого, устанавливается P041F.
Другие коды неисправностей системы вторичного впрыска воздуха включают P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F. , P044F, P0491, P0492.
Признаки
Признаки неисправности P041F DTC могут включать в себя:
Освещение MIL (индикатор ближнего света) Увеличение выбросов из выхлопной трубы Двигатель работает на обогащенной смесиПричины
К потенциальным причинам кода P041F относятся:
Короткое замыкание на массу в цепи управления. Короткое замыкание на напряжение в цепи управления. Цепь управления разомкнута из-за повреждения и т. д. Разрыв или короткое замыкание в цепи питания аккумулятора. соленоид Разрыв или короткое замыкание на аккумуляторной батарее в цепи управления релеВозможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) подайте команду на включение и выключение соленоида насоса AIR. Если соленоид не работает, отсоедините соленоид и с помощью вольтметра проверьте наличие напряжения, подаваемого на соленоид при подаче команды на включение, а также наличие хорошего заземления. Если напряжение подается и заземление хорошее, проверьте надежность соединения в разъеме жгута проводов соленоида. Если соединение хорошее, замените соленоид. Если при подаче команды на включение соленоида на разъем не поступает напряжение, найдите реле насоса AIR и убедитесь, что на коммутируемой стороне цепи, подающей напряжение на насос AIR, присутствует напряжение предохранителя аккумуляторной батареи. Если нет, проверьте на перегоревший предохранитель или обрыв проводки. Ремонт и повторная проверка.
Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует на стороне подачи напряжения реле, то быстрый способ проверить правильность работы соленоида и насоса AIR — использовать перемычку с предохранителем и активировать ее вручную. Для этого подключите напряжение аккумулятора к переключаемому источнику питания насоса AIR. Обычно это клеммы 30 и 87 схемы реле (не всегда). Если соленоид (и, возможно, насос AIR) работает, значит, с вашей проводкой и соленоидом все в порядке. Если он не активируется, откройте жгут проводов, найдите обрыв или короткое замыкание в цепи подачи напряжения на соленоид насоса ВОЗДУХА и устраните его. Если переключение соленоида на напряжение аккумулятора активирует соленоид, значит, пришло время
Читать: 42
