P20C1 Цепь управления нагревателем восстановителя C/обрыв
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь управления нагревателем восстановителя C/обрыв
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с дизельным двигателем OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии. .
Сохраненный код P20C1 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил напряжения в цепи управления бортового восстановительного нагревателя, обозначенного буквой C. Это обозначение используется, когда используется несколько восстановительных нагревателей. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какой контур C подходит для вашего применения.
Катализаторная система отвечает за восстановление (в основном) всех другие выбросы выхлопных газов, хотя некоторые модели также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в сокращении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR впрыскивают восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром и/или каталитический нейтрализатор. Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это продлевает срок службы фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.
Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с ПКМ). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Нагреватели восстановителя используются для предотвращения замерзания дизельной выхлопной жидкости при экстремальных температурах. Эти нагреватели обычно расположены в резервуаре DEF и/или шланге(ах) подачи форсунок восстановителя.
Если PCM обнаруживает отсутствие напряжения в цепи управления нагревателя восстановителя C, код P20C1 будет сохранен и Может гореть контрольная лампа неисправности.
Нагреватели восстановителя могут находиться внутри бака DEF (пример показан здесь):
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P20C1 следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P20C1 Код неисправности может включать в себя:
Снижение производительности двигателя Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля Снижение эффективности использования топлива Другие коды, связанные с SCRКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого код может включать:
Неисправный нагреватель восстановителя. Открытые или замкнутые цепи в системе управления нагревателем восстановителя. Неисправный датчик температуры восстановителя. Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P20C1?
Вы для диагностики кода P20C1 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации для конкретного автомобиля.
Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также размер двигателя, сохраненные коды и проявляемые симптомы, это может дать полезную диагностику.
Читать: 21
