P0058 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (банк 2, датчик 2)
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Общий: высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (банк 2, датчик 2)
Nissan: подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2, блок 2 — высокое напряжение нагревателя
Что это означает?
Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчики кислорода с нагревательным элементом широко распространены в современных автомобилях. двигатели. Датчики кислорода с подогревом (HO2S) — это входы, используемые PCM (модулем управления силовым агрегатом) для определения содержания кислорода в выхлопной системе.
PCM использует информацию, полученную от Банка 2,2 HO2S в основном для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент. В то время как в автомобилях до OBD II датчик кислорода был однопроводным, теперь чаще используются четырехпроводные датчики: два предназначены для датчика кислорода и два предназначены для нагревательного элемента. Нагреватель датчика кислорода существенно сокращает время, необходимое для достижения замкнутого контура. PCM контролирует время включения обогревателя. PCM также постоянно контролирует цепи нагревателя на предмет аномального напряжения или, в некоторых случаях, даже аномальной силы тока.
В зависимости от марки автомобиля, нагреватель датчика кислорода управляется одним из двух способов. (1) PCM напрямую управляет подачей напряжения на обогреватель либо напрямую, либо через реле датчика HO2S, а заземление подается от общего заземления автомобиля. (2) Имеется предохранительный аккумулятор на 12 В (B+), который подает 12 В на нагревательный элемент каждый раз при включении зажигания, а управление нагревателем осуществляется драйвером в PCM, который управляет заземленной стороной цепи нагревателя. . Очень важно выяснить, какой из них у вас есть, поскольку PCM активирует обогреватель при различных обстоятельствах. Если PCM обнаруживает аномально высокое напряжение в цепи нагревателя, может установиться P0058. Этот код относится только к половине схемы нагрева датчика кислорода. Банк 2 — это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.
Признаки
Признаки кода неисправности P0058 могут включать в себя:
Загорание MIL (индикатора неисправности).Других симптомов, скорее всего, не будет.
Причины
Потенциальные причины кода P0058 включают:
Неисправный блок 2,2 HO2S (подогреваемый датчик кислорода) Открыт в цепи управления нагревателем (системы, управляемые PCM 12 В) Короткое замыкание на B+ (напряжение аккумулятора) в цепи управления нагревателем (системы, управляемые PCM 12 В) Разрыв цепи заземления (системы, управляемые PCM 12 В) Короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем (Вкл.) Системы наземного управления PCM)Возможные решения
Сначала проведите визуальный осмотр блока 2, 2 HO2S (подогреваемый датчик кислорода) и его жгута проводов. Если датчик или проводка повреждены, устраните их при необходимости. Проверьте наличие оголенных проводов в местах входа в датчик. Это часто может привести к усталости и появлению шорт. Убедитесь, что проводка проложена вдали от выхлопной системы. Отремонтируйте проводку или при необходимости замените датчик.
Если все в порядке, отсоедините блок 2,2 HO2S и убедитесь, что при выключенном двигателе присутствует 12 В B+ (или есть масса, в зависимости от система). Убедитесь, что цепь управления нагревателем (масса) не повреждена. Если да, снимите датчик o2 и проверьте его на наличие повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв нагревателя. При необходимости замените датчик o2.
Читать: 54
