P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность датчика давления выхлопных газов
Что это означает?
Это универсальный силовой агрегат/двигатель диагностический код неисправности применяется ко всем двигателям, в которых используются турбокомпрессоры с регулируемым соплом (газовые или дизельные), начиная примерно с 2005 года на грузовиках Ford, оснащенных дизельными двигателями 6,0 л, всеми двигателями Ford EcoBoost и, в конечном итоге, к Cummins 6,7 л в 2007 году, 3,0 л. в линейке Mercedes в 2007 году, а недавно появился 6-цилиндровый двигатель Cummins 3,0 л в пикапах Nissan, начиная с 2015 года. Однако это не значит, что вы не обязательно получите этот код в VW или другой марке.
Этот код строго касается того, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха при включении ключа. Это может быть неисправность электрической цепи или механическая.
Код P0471 также может присутствовать одновременно с P0470. Единственная разница между этими двумя кодами заключается в продолжительности проблемы и типе электрической/механической проблемы, возникшей в датчике/цепи/контроллере двигателя. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, бензинового или дизельного топлива, типа датчика давления выхлопных газов и цвета проводов.
Типичный датчик давления выхлопных газов:
Соответствующие коды неисправностей датчика давления выхлопных газов:
P0471 Диапазон/работоспособность цепи датчика давления выхлопных газов «A» P0472 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов «A» P0473 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов «A» P0474 Неисправность цепи датчика давления выхлопных газов «A»Симптомы
Признаки кода двигателя P0470 могут включать в себя:
Горит индикатор «Проверьте двигатель». Недостаток мощности. Невозможно выполнить ручную регенерацию – сожгите сажу из сажевого фильтра. Выглядит как каталитический нейтрализатор, но в него вставлены датчики температуры и датчики давления. Если не удается выполнить регенерацию, в конечном итоге может произойти отказ запуска двигателя.Возможные причины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Закупорка трубки от выпускного коллектора к датчику давления Система рециркуляции выхлопных газов/Впуск воздуха/Утечки наддувочного воздуха Выхлоп Датчик давления газа Возможно, вышел из строя модуль управления трансмиссией (PCM) (крайне маловероятно).Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск в бюллетене технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь прошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что выбрали длинный/неправильный путь.
Затем найдите датчик давления выхлопных газов. именно на вашем автомобиле. После обнаружения отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным коллектором. Попытайтесь пробить его. Если это невозможно, попробуйте пропустить через него небольшой кусок проволоки, чтобы удалить углерод, попавший внутрь, и вызывающий появление кода неисправности, с которым вы столкнулись. Если трубка чистая и свободная, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным цветом металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм. Далее убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, не протекает. Визуально осмотрите все трубные соединения вокруг турбокомпрессора и впускного коллектора. Затяните все хомуты шлангов/лент.
Я
Читать: 43
