P0314 Пропуск зажигания в одном цилиндре (цилиндр не указан) Код неисправности

P0314 Пропуск зажигания в одном цилиндре (цилиндр не указан)

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Пропуск зажигания в одном цилиндре (цилиндр не указан)

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности двигателя/трансмиссии обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.

К таким производителям относятся, помимо прочего, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Митсубиси, Вольво и Фольксваген.

 

Этот код ориентирован на взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM/PCM). PCM контролирует взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, код неисправности сохраняется. Это может быть как электрическая неисправность, так и механическая проблема, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя автомобиля.

Действия по устранению неисправности могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), распределительного вала. датчик положения (CMP) и цвета его проводов.

Признаки

Признаки кода двигателя P0314 могут включать в себя:

Индикатор неисправности (MIL) при пропуске зажигания / раскачка или помпа Ниже нормальной экономии топлива

Причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

Наиболее распространенные проблемы:

Износ компонентов системы зажигания, включая катушку, провода свечей зажигания и т. д. Компоненты топливной системы — включая форсунки

Наименее вероятно:

Периодический разрыв цепи питания, массы или сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала Периодический разрыв цепи питания , масса или сигнальная цепь датчика положения распределительного вала. Неисправный PCM — редко

Диагностические этапы и информация по ремонту

Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, которое может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Далее обратите внимание, есть ли какие-либо другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой зажигания/топливной системой, сначала продиагностируйте их. Известно, что ошибочный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо коды, связанные с системой зажигания / топливной системой, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь, что нет утечек впускного или выпускного коллектора. Утечка во впускном коллекторе или утечка вакуума приводит к обедненной работе двигателя. Утечка выхлопных газов создает впечатление, что двигатель работает на бедной смеси по датчику соотношения воздух/топливо/датчику кислорода (AFR/O2).

После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли ошибка P0314. Если это не так, значит, проблема была периодической или P0314 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.

Если код сбрасывается, он возвращается сразу же при следующем запуске автомобиля или следующего дорожного испытания, требуется дальнейший осмотр. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обгоревшие пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или корродированными вместо обычного металлического цвета, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если вам нужно очистить клеммы, вы можете приобрести очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку, чтобы почистить их, но не кладите зубную щетку обратно в ванную! После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который используют для патронов лампочек) и нанесите его в места соприкосновения клемм.

Снова очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код возвращается, удалите CKP s

_{Читать: 35}