P200E Перегрев каталитической системы, банк 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Перегрев каталитической системы, банк 1
Что это значит?
Это диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Hino, Mercedes Benz, VW и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если в вашем автомобиле с дизельным двигателем и оборудованным OBD-II сохранен код P200E, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерную температуру системы катализатора для первого ряда двигателей. Банк 1 — это блок двигателя, в котором находится цилиндр номер один.
Система каталитического нейтрализатора, относящаяся к современному транспортному средству с экологически чистым дизельным двигателем, предназначена для снижения вредных выбросов выхлопных газов до того, как они могут быть выброшены. в атмосферу. Выбросы выхлопных газов состоят в основном из углеводородов (HC), оксида углерода (CO), оксида азота (NOx) и твердых частиц (сажи - в дизельных двигателях). Каталитический нейтрализатор — это, по сути, большой (мелкоячеистый) фильтр, способный выдерживать экстремальные температуры. Выхлопные газы двигателя проходят через него, а вредные выбросы задерживаются внутри платинового фильтрующего элемента. Экстремальные температуры, образующиеся внутри каталитического нейтрализатора, помогают сжигать вредные элементы выбросов.
Каталитическая система отвечает за сокращение (в основном) всех других выбросов выхлопных газов, хотя некоторые модели также оснащены ловушкой NOx.< /p>
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов только с помощью EGR, каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).
Системы SCR впрыскивают дизельную выхлопную жидкость (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром и/или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это продлевает срок службы фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.
Датчики температуры выхлопных газов расположены до и после катализатора для контроля его температуры и эффективности. Вся система SCS контролируется и контролируется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF. Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Если PCM обнаруживает чрезмерную температуру каталитической системы (для первого ряда двигателей), будет сохранен код P200E и загорится контрольная лампа неисправности. может загореться.
Вырез типичного дизельного сажевого фильтра:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Любые сохраненные коды каталитической системы может быть предвестником засорения выхлопной системы. Сохраненный код P200E следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P200E Код неисправности может включать:
Снижение производительности двигателя Чрезмерное количество черного дыма из выхлопных газов автомобиля Снижение эффективности использования топлива Другие коды, связанные с выбросамиКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого код может включать:
Неработоспособная система SCR. Неисправная форсунка SCR. Неправильная или недостаточная жидкость DEF. Неисправный датчик температуры выхлопных газов. Плохой контроллер SCR или ошибка программирования P.Читать: 25
