P0181 Диапазон/работоспособность цепи датчика А температуры топлива
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/работоспособность цепи датчика А температуры топлива
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я сталкиваюсь с кодом P0181, я знаю, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от Датчик температуры топлива (или его цепь), выходящий за пределы запрограммированного диапазона. «А» относится к области схемы, а не к конкретной схеме или компоненту.
Датчик температуры топлива обычно встроен в датчик состава топлива. Датчик состава топлива, предназначенный для предоставления PCM точных данных о составе и температуре топлива, представляет собой небольшое компьютеризированное устройство, расположенное в линии между топливным баком и топливной рампой.
Когда топливо проходит через датчик, он контролируется, чтобы определить, сколько присутствует этанола, воды и других загрязняющих веществ. Электрический сигнал на PCM отражает не только наличие загрязнений, но и степень загрязнения топлива. Уровень загрязнения измеряется в зависимости от процентного содержания примесей (в топливе) и вводится в PCM в виде прямоугольных сигналов. Чем ближе частота сигнала, тем выше процент загрязнения топлива. Частоту также можно описать как вертикальную часть формы сигнала. Датчик состава топлива измеряет количество этанола, присутствующего в топливе, иначе, чем других загрязнителей. Уровни состава топлива, достигающие восьмидесяти пяти процентов этанола, приемлемы для транспортных средств с гибким топливом.
Ширина импульса или горизонтальная часть формы волны указывает на температуру топлива. Чем шире ширина импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. В большинстве моделей широтно-импульсная модуляция варьируется от одной до пяти миллисекунд (сотых долей секунды).
Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика состава топлива, указывающий, что температура топлива выходит за пределы запрограммированного диапазона, или если температура топлива отличается от температуры окружающей среды в большей степени, чем ожидалось, отображается код P0181. будет сохранено, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). В некоторых приложениях для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Серьезность кода и симптомы
Температура топлива контролируется PCM для расчета стратегии подачи топлива (в автомобили с гибким топливом), поэтому этот код следует рассматривать как серьезный.
Признаки кода P0181 могут включать в себя:
Симптомы могут отсутствовать. Могут присутствовать другие коды состава топлива. Возможно, горит MILПричины
Возможные причины установки этого кода:
Плохой датчик температуры окружающей среды "A" Неисправный датчик температуры/состава топлива Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха Открытая, закороченная или поврежденная проводка или разъемы PCM или ошибка программирования PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и это может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Обычно я использую диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (ДВОМ). ), осциллограф, инфракрасный термометр и источник информации об автомобиле, например All Data DIY, для диагностики кода P0181. Сканер с DVOM и портативный осциллограф (встроенный) пригодятся вам.
Хорошим местом для начала любой диагностики является визуальный осмотр всех соответствующих жгутов проводов и разъемов. Все поврежденные или сгоревшие компоненты необходимо отремонтировать или заменить.
Читать: 45
