P018E Неисправность цепи датчика B давления топлива
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь датчика B давления топлива прерывистая/неустойчивая
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик давления топлива (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota и т. д.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели. Этот код встречается не очень часто.
Большинство современных автомобилей оснащены датчиком давления топлива (FPS). FPS является одним из основных входных сигналов модуля управления трансмиссией (PCM) для управления топливным насосом и/или топливной форсункой.
Датчик давления топлива представляет собой тип датчика, называемый преобразователем. Датчик этого типа меняет свое внутреннее сопротивление в зависимости от давления. FPS обычно монтируется либо на топливной рампе, либо на топливопроводе. Обычно к FPS идут три провода: опорный, сигнальный и земляной. Датчик получает опорное напряжение от PCM (обычно 5 В) и отправляет обратно напряжение обратного сигнала, соответствующее давлению топлива.
В случае этого кода буква «B» указывает, что проблема связана с частью схемы системы, а не с конкретным симптомом или компонентом.
Код P018E устанавливается, когда PCM обнаруживает периодически возникающую проблему с датчиком давления топлива. Связанные коды включают P018A, P018B, P018C и P018D.
Пример датчика давления топлива:
Серьезность кода и симптомы
Степень серьезности из этих кодов варьируется от умеренной до тяжелой степени. В некоторых случаях эти коды могут привести к тому, что автомобиль не заведется. Рекомендуется исправить этот код как можно скорее.
Признаки кода неисправности P018E могут включать в себя:
Горящий индикатор проверки двигателя. Двигатель с трудом запускается или не запускается. Плохая работа двигателя.Распространенные причины появления этого кода DTC
Возможные причины этого кода могут включать в себя:
Неисправный датчик давления топлива. Проблемы с подачей топлива. Проблемы с проводкой. Неисправный PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки датчика давления топлива и соответствующих проводка. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Если обнаружено повреждение, при необходимости устраните его, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.
Ниже приведена общая процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам следует обратиться к диагностической схеме производителя.
Проверьте проводку
Прежде чем продолжить, вам необходимо просмотреть заводские электрические схемы, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на отдельные автомобили.
Проверьте участок опорного напряжения в цепи
При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на Вольт постоянного тока для проверки опорного напряжения (обычно 5 В) от PCM. Для этого соедините отрицательный провод измерительного прибора с землей, а положительный провод измерительного прибора с клеммой B+ датчика на стороне жгута разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измерительный прибор, настроенный на сопротивление (при выключенном зажигании), между контактом опорного напряжения на датчике давления топлива и контактом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком имеется разрыв цепи, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, непрерывность имеется.
Если до этого момента все в порядке, проверьте, поступает ли питание из PCM. Для этого включите зажигание и установите прибор на напряжение постоянного тока. Подключите положительный провод измерительного прибора к клемме опорного напряжения на PCM, а отрицательный провод — к земле. Если нет опорного напряжения от PCM
Читать: 38
