P0061 Сопротивление нагревателя датчика HO2S, блок 2, датчик 3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Сопротивление нагревателя датчика HO2S (ряд 2, датчик 3)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
По моему личному опыту, сохраненный код P0061 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя двигателя. Нижний датчик кислорода (O2) (или перед каталитическим нейтрализатором) первого ряда двигателей. Банк 2 указывает, что неисправность касается банка двигателя, не содержащего первый цилиндр. Датчик 3 указывает на то, что проблема связана с датчиком, расположенным ниже по потоку.
Чувствительный элемент из диоксида циркония, защищенный вентилируемым стальным корпусом, лежит в основе вашего типичного датчика. Датчик О2. Чувствительный элемент подключается к выводам жгута проводов датчика O2 с платиновыми электродами. Данные от датчика O2 передаются в PCM через сеть контроллера (CAN). Данные состоят из информации о процентном соотношении частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе. Данные используются PCM для расчета подачи топлива и момента зажигания. Напряжение аккумулятора используется PCM как средство предварительного нагрева датчика O2 в условиях холодного запуска. Сигнальные цепи датчика O2 дополняются цепью, предназначенной для предварительного подогрева датчика. Цепь нагревателя обычно состоит из провода напряжения аккумулятора (минимум 12,6 В) и провода заземления системы. PCM принимает меры для подачи напряжения аккумуляторной батареи на нагреватель датчика O2 в условиях низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обычно это происходит до тех пор, пока PCM не перейдет в режим работы с замкнутым контуром. Напряжение подается через PCM, иногда с помощью реле и/или предохранителей. В цепь подается напряжение при включении зажигания в условиях холодного запуска. PCM запрограммирован на обесточивание цепи нагревателя O2, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Когда PCM обнаруживает уровень сопротивления в цепи нагревателя датчика O2, который превышает запрограммированные ограничения; будет сохранен код P0061, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью), чтобы загорелся индикатор MIL. Если это относится к вашему автомобилю, вам необходимо будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться в успешности ремонта. После завершения ремонта ведите автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или пока код не будет сброшен.
Серьезность и симптомы
Когда сохраняется код P0061, его следует считать серьезным, поскольку это означает, что нагреватель верхнего датчика O2 неработоспособен. Симптомы этого кода двигателя могут включать в себя:
Задержка запуска из-за обедненной смеси при холодном запуске. Снижение топливной экономичности. Черный дым из выхлопных газов из-за богатой смеси при холодном запуске. Могут также сохраняться другие связанные диагностические коды неисправностейПричины
Потенциальные причины кода неисправности P0061 могут включать:
Сгоревшую, сломанную или отсоединенную проводку и/или разъемы. Неисправный датчик O2. Перегоревший предохранитель или сгоревшую плавкую вставку. Неисправное реле управления двигателемВозможно. Решения
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
При попытке диагностировать код P0061 я получу доступ к диагностическому сканеру, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, например All Data DIY.
Я бы, скорее всего, начал с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Я бы заплатил конкретно
Читать: 43
