P0056 Цепь управления подогревом датчика кислорода B1S2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 2, датчик 2)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan. и т. д. Конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
В автомобилях с впрыском топлива используются подогреваемые кислородные датчики в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов для определения содержания кислорода. Эта обратная связь используется для соответствующей регулировки топливной системы для поддержания правильного соотношения воздух/топливо 14,7:1.
Кислородные датчики использовали подогреваемый контур для прогрева датчик для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления трансмиссией (PCM)/модулем управления двигателем (ECM), а остальные провода предназначены для нагревателя, питающего цепь подогрева. . Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четырехпроводные датчики имеют отдельный заземляющий провод.
Код P0056 относится к датчику после каталитического нейтрализатора на блоке 2, который находится на стороне двигателя. двигатель, в котором НЕТ цилиндра №1. Цепь обогревателя может получать питание или заземление от PCM/ECM или другого источника, которым может управлять PCM/ECM.
Примечание. Будьте осторожны, не работайте рядом с недавно работавшей выхлопной системой. так как они могут стать очень горячими. Этот код аналогичен P0030 и по сути идентичен P0036.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0056 включают загорание MIL (индикаторной лампы неисправности). Вероятно, вы не заметите никаких других симптомов, связанных с выходом из строя контура обогрева, поскольку он включается лишь на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не влияет на входной сигнал соотношения воздух/топливо в PCM/ECM; он в основном используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.
Причины
Потенциальные причины кода неисправности P0056 могут включать в себя:
Разомкнутая цепь внутри кислородного датчика или обрыв цепи питания или заземления. Провода к датчику кислорода. Ремешок заземления выхлопной системы мог подвергнуться коррозии или сломаться. Неисправна проводка цепи нагревателя блока управления двигателем/ECM или датчика кислорода.Возможные решения
Визуально осмотрите проводку датчика кислорода на наличие поврежденных или ослабленных проводов, идущих к датчику кислорода. датчик.
Отсоедините кислородный датчик и с помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ), настроенного на шкалу Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь некоторое сопротивление, чрезмерное сопротивление или превышение предельного значения будет указывать на обрыв в нагреваемой части цепи, и датчик кислорода необходимо будет заменить.
Проверьте заземляющий провод на разъеме и проверьте сопротивление между хорошо известным заземлением и разъемом датчика кислорода.
Проверьте провод питания на разъеме с DVOM, установленным на напряжение постоянного тока, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на надежном известном заземлении, чтобы проверить наличие питания на источнике питания. датчик кислорода. Если при первом запуске автомобиля (холодном запуске) на разъеме отсутствует питание, возможно, проблема в цепи питания датчика кислорода или самого PCM.
Читать: 50
