P2068 Высокий входной сигнал цепи датчика B уровня топлива
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий входной сигнал цепи датчика B уровня топлива
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик уровня топлива (передатчик) расположен в топливном баке, обычно он является неотъемлемой частью модуля топливного насоса. Обычно их невозможно заменить без замены модуля топливного насоса, хотя есть исключения. К рычагу прикреплен поплавок, который перемещается по резистору, который заземлен на резервуар, раму или имеет специальную цепь заземления. На датчик подается напряжение, и путь заземления изменяется в зависимости от уровня топлива. Величина напряжения зависит от системы, но 5 В не редкость.
По мере изменения уровня топлива поплавок перемещает рычаг и изменяет сопротивление относительно земли, что изменяет сигнал напряжения. Этот сигнал может поступать в компьютерный модуль топливного насоса или непосредственно в модуль комбинации приборов. В зависимости от системы компьютерный модуль топливного насоса может только контролировать сопротивление заземления, а затем передавать информацию об уровне топлива на приборную панель. Если сигнал уровня топлива на модуль топливного насоса (или модуль комбинации приборов, или PCM (модуль управления трансмиссией)) превышает 5 В в течение определенного периода времени, то модуль, который контролирует цепь уровня топлива, запишет этот код неисправности.
Чтобы определить расположение цепи «B», обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля.
Соответствующие коды неисправностей цепи B датчика уровня топлива включают:
P2065 Датчик уровня топлива Неисправность цепи «B» P2066 Диапазон/работоспособность цепи датчика уровня топлива «B» P2067 Низкий входной сигнал цепи датчика «B» уровня топлива P2069 Прерывистый вход в цепь датчика уровня топлива «B»Симптомы
Симптомы P2068 DTC может включать в себя:
Горение Mil (индикатор неисправности) Указатель уровня топлива может колебаться ненормально или показывать пустой или полный индикатор уровня топлива может загореться и подать звуковой сигналПричины
Потенциальные причины кода P2068 включают:
Сигнальная цепь датчика уровня топлива разомкнута или закорочена на B+ (напряжение аккумуляторной батареи). Цепь заземления разомкнута, или путь заземления может иметь высокое сопротивление из-за ржавчины или отсутствия заземляющего ремня на топливном баке. Повреждение топлива. бак может вызвать проблемы в цепи уровня топлива. Резистор датчика топливного рычага обрыв относительно массы. Возможно, неисправна комбинация приборов. Менее вероятно, что вышел из строя компьютерный модуль PCM, BCM или топливного насосаВозможные решения
Датчики топливного насоса обычно служат в течение всего срока службы топливного насоса. Итак, если у вас есть этот код, проведите визуальный осмотр топливного бака и жгута проводов. Осмотрите бак на наличие повреждений, указывающих на удар, который мог повредить топливный насос или датчик. Ищите отсутствующий ремень заземления или ржавую землю в месте крепления топливного бака к раме. Проверьте разъем жгута проводов на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Выясните, какая у вас система, и убедитесь, что в жгуте проводов топливного насоса присутствует напряжение датчика уровня топлива. В противном случае устраните обрыв или короткое замыкание в проводке.
Проверка падения напряжения в цепи заземления может определить наличие в цепи заземления пути с высоким сопротивлением. Это можно сделать, воспользовавшись вольтметром и подключив один провод к клемме заземления аккумулятора, а другой — к массе датчика уровня топлива в баке. Включите ключ (желательно, чтобы двигатель работал). В идеале оно должно составлять 100 милливольт или меньше (0,1 вольт). Любое значение, близкое к 1 В, указывает на текущую или развивающуюся проблему. При необходимости отремонтируйте/очистите массу датчика уровня топлива. Не исключено, что комбинация приборов вышла из строя внутри или на печатной плате (если применимо). Это очень сложно для ла
Читать: 20
