P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик A) Код неи

P0016 — Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик A)

Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик A)

Что это означает?

Эта диагностика Код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры/топлива и синхронизацию. Оба они состоят из сопротивления, или тонального кольца, которое проходит через магнитный датчик, генерирующий напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и действует как «спусковой крючок». . Он определяет положение реле коленчатого вала и передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Что связывает эти два вала и их датчики, так это ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть точно синхронизированы. Если PCM обнаруживает, что сигналы Crank и Cam отстают по времени на определенное количество градусов, будет установлен этот код P0016.

Симптомы

Симптомы P0016 будут или могут включать :

Горит индикаторная лампа неисправности (MIL). Двигатель может работать, но с пониженной производительностью. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться. Двигатель может издавать дребезжание возле балансира гармоник, что указывает на повреждение звукового кольца. Двигатель может запуститься и работать, но плохо

Причины

Причины могут включать в себя:

Цепь ГРМ растянулась или ремень ГРМ пропустил зуб из-за износа. Несоосность ремня ГРМ/цепи. Звуковое кольцо на коленчатом валу соскользнуло или сломано. Звуковое кольцо включено. распределительный вал проскальзывает/сломан Неисправный датчик коленвала Неисправный датчик кулачка Повреждена проводка к датчику коленвала/кулачка Поврежден ремень ГРМ/натяжитель цепи

Возможные решения

Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа, а также их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные/изношенные провода, отремонтируйте и повторите проверку. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте расположение кулачков и кривошипов. Если шаблон отсутствует, заподозрите неисправный датчик или проскальзывание тонального кольца. Снимите кулачковый механизм и гармонический балансир коленчатого вала, проверьте правильность выравнивания тональных колец и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, а также что они не срезали шпонку, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик. Если сигнал нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи/ремня ГРМ. Если он смещен, проверьте натяжитель на предмет повреждения, из-за которого цепь/ремень могли соскользнуть на зуб или несколько зубьев. Также проверьте, что ремень/цепь не растянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.

Другие коды датчика коленвала включают P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

_{Читать: 62}