P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Что это означает?
Это Диагностический код неисправности (DTC) считается общим, поскольку он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II новее 1996 года выпуска. Конкретные действия по устранению неполадок и ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от марки/модели.
Датчик ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя) по сути представляет собой термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. Обычно это двухпроводной датчик, опорное напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией) и сигнал заземления на PCM. Это отличается от ОТПРАВИТЕЛЯ температуры (который обычно управляет указателем температуры на приборной панели и работает аналогично ДАТЧИКУ, только это другая цепь, чем та, на которую ссылается P0115).
При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление меняется на сигнале массы к PCM. Когда двигатель холодный, сопротивление высокое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется ненормально низким или высоким, будет установлен P0115.
Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT
Признаки
Признаки кода неисправности P0115 могут включать в себя:
MIL (неисправность) Индикаторная лампа) всегда горит. Транспортное средство может быть трудно завести. Может выдуть много черного дыма и работать на очень богатой смеси. Двигатель может заглохнуть или дать обратную реакцию в выхлопной трубе. Двигатель может работать на обедненной смеси, и может быть заметно увеличение выбросов Nox (требуется газоанализатор) Охлаждение вентиляторы могут работать все время, когда они не должны быть, или вообще не работать, когда они должны бытьПричины
Обычно причина может быть связана с неисправным датчиком ECT, однако это не исключает следующее:
Повреждена проводка или разъем датчика. Разрыв или короткое замыкание в опорной или сигнальной цепи. Разрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи. Плохой PCMВозможные решения
Сначала визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводку или разъем и отремонтируйте при необходимости. Затем, если у вас есть доступ к сканеру, определите, какая температура двигателя. (Если у вас нет доступа к сканирующему прибору, использование указателя температуры на приборной панели может оказаться неэффективным способом определения температуры охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что код P0115 относится к датчику ECT, а указатель на приборной панели управляется обычно это однопроводной ОТПРАВИТЕЛЬ. По сути, это другой датчик, на который код не ссылается.)
2. Если температура двигателя аномально высокая, около 280 град. Ф, это ненормально. Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадет ли сигнал, скажем, до минус 50 градусов. F. Если это так, то можно поспорить, что датчик неисправен, внутренне закорочен, что приводит к отправке сигнала низкого сопротивления в PCM. Однако, если вы хотите убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести пару тестов. Отсоединив датчик ECT, проверьте наличие 5 В в опорной цепи с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе). Также вы можете проверить сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление обычного датчика относительно земли будет немного различаться в зависимости от автомобиля, но в основном, если температура двигателя составляет около 200 градусов. Ф., сопротивление будет около 200 Ом. Если температура около 0 деф. Ф., сопротивление будет более 10 000 Ом. С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если данные не соответствуют температуре вашего двигателя, возможно, у вас неисправен датчик.
3. Теперь если температура двигателя по сканеру в районе 280 град. F. и отключение датчика не приводит к падению показания до отрицательных 50 градусов. F, но показания температуры остаются такими же высокими, тогда вам необходимо устранить короткое замыкание в сигнальной цепи (земле) к PCM. Он где-то закорочен на землю.
4. Если показания температуры двигателя по данным сканера показывают
Читать: 45
