P0438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора (банк 2, датчик 1)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры каталитического нейтрализатора (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan , Mercedes-Benz, Toyota, Dodge и др.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Каталитический нейтрализатор является одной из наиболее важных частей оборудования по выхлопу автомобиля. Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, где происходит химическая реакция. Эта реакция превращает окись углерода (CO), углеводород (HO) и оксиды азота (NOx) - в безвредную воду (H2O) и углекислый газ (CO2).
Эффективность конвертера контролируется двумя кислородными датчиками; один установлен перед преобразователем, а другой - после преобразователя. Сравнивая сигналы датчика кислорода (O2), модуль управления трансмиссией (PCM) может определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Стандартный датчик O2 на циркониевом катализаторе быстро переключает выходной сигнал между примерно 0,1 и 0,9 вольт. Показание 0,1 В указывает на бедную топливовоздушную смесь, тогда как значение 0,9 В указывает на богатую смесь. Если нейтрализатор работает правильно, выходной датчик должен постоянно поддерживать напряжение около 0,45 В.
Эффективность каталитического нейтрализатора и температура зависят друг от друга. Если преобразователь работает как надо, температура на выходе должна быть немного выше, чем на входе. Старое практическое правило заключалось в том, что разница составляла 100 градусов по Фаренгейту. Однако многие современные автомобили могут не проявлять такого большого несоответствия.
Настоящего «датчика температуры катализатора» не существует. Коды, приведенные в этой статье, относятся к датчику кислорода. Часть кода «банк 2» указывает, что проблема связана со вторым банком двигателя. То есть банка, в которую не входит цилиндр №1. «Датчик 1» относится к датчику, установленному перед каталитическим нейтрализатором.
Код неисправности P0438 устанавливается, когда PCM обнаруживает сигнал датчика температуры катализатора. Обычно это указывает на обрыв цепи.
Сопутствующие диагностические коды включают:
P0435 Неисправность цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (банк 2, датчик 1) P0436 Диапазон/рабочие параметры цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (банк 2, датчик 1) P0437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (Банк 2, Датчик 1)Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода умеренная. Симптомы кода двигателя P0438 могут включать в себя:
Горящий индикатор проверки двигателя. Плохая работа двигателя. Снижение экономии топлива. Увеличение выбросов.Причины
Возможные причины этого кода P0438 включают:
Неисправный кислород. Проблемы с проводкой датчика. Разбалансировка выхлопной воздушно-топливной смеси. Неправильное программирование PCM/PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Начните с визуального осмотра верхнего кислородного датчика и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Кроме того, визуально и на слух проверьте наличие утечек выхлопных газов. Утечка выхлопных газов может вызвать ложный код датчика кислорода. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Далее проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы. Ниже приведена обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам необходимо обратиться к блок-схеме диагностики конкретной марки/модели автомобиля.
Проверьте наличие других кодов DTC
Коды датчика кислорода часто могут быть установлены из-за проблем с работой двигателя, которые вызывают разбалансировку топливовоздушной смеси. Если имеются другие коды DTC, вам следует сначала устранить их, прежде чем приступать к работе с кислородом.
Читать: 38
