P245F Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика B давления сажевого фильтра
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика B давления сажевого фильтра
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я столкнулся с кодом P245F, я обнаружил, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в электрической цепи двигателя. датчик давления дизельного сажевого фильтра (DPF), которому присвоено обозначение B. Этот код следует указывать только на автомобилях, оснащенных дизельным двигателем.
DPF Системы OBD-II в автомобилях предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Черный дым, валящий из выхлопа дизельного двигателя (при резком ускорении), можно отнести к саже. DPF расположен в стальном рядном корпусе выхлопной системы, напоминающем глушитель или каталитический нейтрализатор. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором и/или ловушкой NOx. В идеале крупные частицы сажи задерживаются в элементе DPF. Мелкие частицы и другие соединения (выхлопных газов) могут проходить через них.
Широкий спектр элементарных соединений используется (в DPF) для улавливания крупных частиц сажи и обеспечения прохождения выхлопных газов двигателя. Включены: бумажные волокна, металлические волокна, керамические волокна, волокна силиконовых стенок и волокна кордиерита стенок. Наиболее распространенным типом волокна, используемого в DPF, является кордиерит на керамической основе. Кордиерит недорогой и имеет отличные фильтрационные характеристики. К сожалению, кордиерит имеет проблемы с перегревом при более высоких температурах. Это делает его уязвимым к неисправностям в автомобилях, оснащенных пассивными системами DPF.
Сердцем любого DPF является фильтрующий элемент. Крупные частицы сажи задерживаются между волокнами, когда выхлопные газы двигателя проходят через элемент. Давление выхлопных газов увеличивается по мере накопления сажи. После того, как давление выхлопных газов достигнет запрограммированного уровня и накопится достаточное количество сажи, фильтрующий элемент необходимо регенерировать. Это позволяет отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
Системы DPF, регенерируемые автоматически, называются активными системами DPF. PCM запрограммирован на впрыск химикатов (включая, помимо прочего, дизельное топливо и дизельную выхлопную жидкость) в выхлопные газы через запрограммированные интервалы в активной системе DPF. Впрыск вызывает повышение температуры выхлопных газов и сжигание захваченных частиц сажи; высвобождая их в виде ионов азота и кислорода.
Пассивные системы DPF используют аналогичный процесс, но требуют участия владельца. В некоторых случаях регенерацией должна заниматься квалифицированная ремонтная служба. После запуска процедуры регенерации выполнение задачи может занять несколько часов. В некоторых случаях DPF необходимо снять с автомобиля и обслужить с помощью специализированной машины, которая завершает процесс и утилизирует частицы сажи соответствующим образом.
DPF считается регенерированным, когда частицы сажи достаточно удалены. После этого давление выхлопных газов должно отреагировать соответствующим образом.
Датчик давления DPF обычно устанавливается в моторном отсеке, вдали от DPF. Противодавление выхлопных газов контролируется при их входе в DPF. Для выполнения этой задачи используются силиконовые шланги (подключенные к DPF и датчику давления DPF).
Код P245F будет сохранен, если PCM обнаружит состояние давления выхлопных газов, которое не соответствует спецификациям производителя или электрический входной сигнал от датчика давления DPF B, который превышает запрограммированные ограничения.
Симптомы и серьезность
Этот код следует рассматривать как срочный, поскольку он указывает на условия, которые могут привести к внутреннему отказу.
Читать: 21
