P2130 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключателя F
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя "F"
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Он определяет угол заслонки дроссельной заслонки. Когда заслонка дроссельной заслонки движется, TPS отправляет сигнал в PCM (модуль управления трансмиссией). Обычно это трехпроводный датчик: опорное напряжение 5 В от PCM к TPS, заземление от PCM к TPS и обратный сигнал от TPS к PCM.
TPS отправляет информацию о положении дроссельной заслонки обратно в PCM по этому сигнальному проводу. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 Вольт. В режиме WOT (широко открытая дроссельная заслонка) напряжение сигнала TPS приблизится к полным 5 Вольтам. Когда PCM видит напряжение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается P2130. Буква «F» относится к определенной цепи, датчику или области определенной цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ. PCM знает, что любое большое изменение положения дроссельной заслонки означает соответствующее изменение давления в коллекторе (MAP). На некоторых моделях PCM контролирует работу MAP и TPS для сравнения. Это означает, что если PCM видит большое процентное изменение положения дроссельной заслонки, он ожидает увидеть соответствующее изменение давления в коллекторе, и наоборот. Если он не видит этого сравнительного изменения, P2130 может быть установлен. Это относится не ко всем моделям.
Симптомы
В число потенциальных симптомов входят:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности) Пропуски зажигания на холостом ходу или на скорости шоссе Плохое качество холостого хода Возможно не работает на холостом ходу Возможно, запускается и глохнетПричины
К потенциальным причинам кода P2130 относятся:
Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки Коррозия разъема MAP или TPS Неправильно проложенный жгут проводов вызывает натирание Неисправный TPS Неисправный PCMВозможные решения
Если у вас есть доступ к сканирующему прибору, с помощью KOEO (ключ зажигания при выключенном двигателе) проверьте напряжение TPS. При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять около 0,45 В. По мере того, как вы нажимаете на педаль газа, оно должно постепенно повышаться примерно до 4,5–5 В. Иногда только осциллограф может уловить периодические сбои в напряжении сигнала TPS. Если вы заметили сбой в напряжении развертки TPS, замените TPS.
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые датчики TPS требуют точной настройки. Если вам неудобно использовать DVOM (цифровой вольт-омметр) для регулировки нового TPS, лучше всего отвезти автомобиль в магазин. Если напряжение не составляет 0,45 В (+ или - 0,3 В или около того) при закрытой дроссельной заслонке или если показания «застревают», отсоедините разъем TPS. С помощью KOEO проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме и хорошее заземление. Проверить целостность сигнальной цепи можно, замкнув плавкий провод между цепью массы разъема TPS и сигнальной цепью. Если показания TPS на диагностическом приборе теперь равны нулю, замените TPS. Однако, если это не приводит к изменению показания на ноль, проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в сигнальном проводе, и если ничего не обнаружено, заподозрите неисправный PCM. Если манипуляции с жгутом проводов TPS приводят к изменению режима холостого хода, заподозрите неисправность TPS.
Читать: 25
